Asymmetrischer Benzindruckregler Gold Series AR GTV 2.0 V6 TB

Asymmetrischer Benzindruckregler Gold Series AR GTV 2.0 V6 TB

Im Gegensatz zum einstellbaren Regler bietet dieses Modell auch den Vorteil eines Verhältnisses von 1/1,4.

Um Ihnen ein besseres Verständnis zu vermitteln, nehme ich ein kleines Beispiel:

SYMMETRISCHER KLASSISCHER BENZINDRUCKREGLER. PRESSE. BENZ. ANFANGSEINSTELLUNG – 3 BAR +
TURBINENLADEDRUCK – 1 BAR =
BENZIN-ENDDRUCKERGEBNIS 4 BAR

Wenn wir unter diesen Bedingungen unserem Motor mehr Benzin geben müssten, weil er zu mager läuft, müssten wir den Druckregler anpassen und ihn gerade so weit erhöhen, dass wir bei mittleren und hohen Drehzahlen Vergaser einsetzen können. Wenn der Vergaser jedoch sehr mager läuft, müssten wir den Druck sehr stark erhöhen, was den Vergaser bei niedrigen Drehzahlen ZERSTÖREN würde (mit den offensichtlichen Folgen von Drehmomentverlust, Verschmutzung, Verbrauch und sofortiger Verschlechterung des Katalysators). Wir sollten also einen Kompromiss finden und uns mit dem begnügen, was wir können. Fazit: schmutzige Förderung im unteren Bereich, fast gut im mittleren Bereich und im oberen Bereich an der Grenze zur Magerkeit.

Mit dem ASYMMETRISCHEN 1/1,4-Regler verschwindet dieses Problem, da der prozentuale Anstieg asymmetrisch zum Turbinendruck ist, z.B:

PRESSE. BENZ. ANFANGSKALIBRIERUNG DRUCK – 3 BAR +
TURBINENZUFUHRDRUCK 1 BAR =
(Addition von 1,4 bar Benzindruck) ENDERGEBNIS DES BENZINDRUCKS 4,4 BAR

Er ist nicht nur asymmetrisch, sondern auch progressiv, so dass der Druckanstieg auch bei niedrigen Turbinendrücken proportional ist; jedes Zehntel eines Turbinenbars führt zu einem Anstieg des Benzindrucks um 1,4 Zehntelbar. Er ist außerdem einstellbar und mit dem Originalregler austauschbar, so dass für die Installation keine Änderungen erforderlich sind. Keine lästigen und gefährlichen Kraftstoffdruckschläuche, die im Motorraum herumliegen.