Benzindruckregler Gold Series evo x
Im Gegensatz zum einstellbaren Regler bietet dieses Modell auch den Vorteil, dass es ein Verhältnis von 1/1,4 hat.
Zum besseren Verständnis gebe ich Ihnen ein kleines Beispiel.
SYMMETRISCHER KLASSISCHER BENZINDRUCKREGLER.
PRESSE. BENZ. ERSTKALIBRIERUNG – 3 BAR +
TURBINENLADEDRUCK – 1 BAR =
ENDERGEBNIS DES BENZINDRUCKS 4 BAR
Wenn wir unter diesen Bedingungen unserem Motor mehr Benzin geben müssten, weil er zu mager läuft, müssten wir den Druckregler anpassen und ihn gerade so weit erhöhen, dass wir bei mittleren und hohen Drehzahlen Vergaser einsetzen können. Wäre der Vergaser jedoch sehr mager, müssten wir den Druck sehr stark erhöhen und damit den Vergaser bei niedrigen Drehzahlen ZERSTÖREN (mit den offensichtlichen Folgen von Drehmomentverlust, Umweltverschmutzung, Verbrauch und sofortiger Zerstörung des Katalysators).
Wir sollten also einen Kompromiss finden, indem wir uns mit dem zufrieden geben, was wir tun können. Fazit: Dreckige Lieferung im unteren Bereich, fast gut im mittleren Bereich und Höhen am mageren Ende.
Mit dem ASYMMETRIC 1/1.4 Regler verschwindet dieses Problem, da die prozentuale Erhöhung asymmetrisch zum Turbinendruck ist:
PRESSE. BENZ. ERSTKALIBRIERUNG – 3 BAR +
TURBINENLADEDRUCK 1 BAR =
(Zugabe von 1,4 bar Benzindruck) ENDERGEBNIS DES BENZINDRUCKS 4,4 BAR
Er ist nicht nur asymmetrisch, sondern auch progressiv, so dass der Druckanstieg auch bei niedrigen Turbinendrücken proportional ist. Jedes Zehntel eines Bar Turbinendrucks führt zu einem Anstieg des Benzindrucks um 1,4 Zehntel eines Bar.
Er ist außerdem einstellbar und mit dem Originalregler austauschbar, so dass für den Einbau keine Änderungen erforderlich sind.
SPEZIELLER REGLER FÜR DEN MITSUBISHI LANCER EVO 10.
100% AUSTAUSCHBAR MIT DEM ORIGINAL.
BENÖTIGT KEINE ADAPTER ODER SONSTIGES FÜR DEN EINBAU.
EINSTELLBAR VON 2,5 BIS 7 BAR.
Bestellnummer RPBEXG
Preis: 260.00 Euro (+MwSt. UND VERSAND)
asymmetrisch einstellbarer kraftstoffdruckregler plug and play racing bonalume mitsubishi evo 10 evo x