WRX/STI Gold Series Benzindruckregler
Im Gegensatz zum einstellbaren Regler bietet dieses Modell auch den Vorteil eines Verhältnisses von 1/1,4.
Zum besseren Verständnis gebe ich Ihnen ein kleines Beispiel:
CLASSIUM SIMMETRIC PETROL PRESSURE REGULATOR.
PRESS. BENZ. ANFÄNGLICHE EINSTELLUNG – 3 BAR +
TURBINENLADEDRUCK – 1 BAR =
ENDERGEBNIS BENZINDRUCK 4 BAR
Wenn wir unter diesen Bedingungen unserem Motor mehr Benzin geben müssten, weil er zu mager läuft, müssten wir den Druckregler einstellen und den Druck gerade so weit erhöhen, dass wir die Vergaserleistung bei mittleren und hohen Drehzahlen erreichen. Wäre der Vergaser jedoch sehr mager, müssten wir den Druck sehr stark erhöhen, was den Vergaser bei niedrigen Drehzahlen ZERSTÖREN würde (mit den offensichtlichen Folgen von Drehmomentverlust, Umweltverschmutzung, Verbrauch und sofortiger Verschlechterung des Katalysators). Wir sollten also einen Kompromiss finden und uns mit dem begnügen, was wir können. Fazit: schmutzige Leistung im unteren Bereich, fast gut im mittleren Bereich und im oberen Bereich an der Grenze zum Mageren.
Mit dem ASYMMETRISCHEN 1/1,4 Regler verschwindet dieses Problem, da die prozentuale Erhöhung asymmetrisch zum Turbinendruck ist, z.B.:
PRESS. BENZ. ANFANGSKALIBRIERUNG DRUCK – 3 BAR +
TURBINENZUFUHRDRUCK 1 BAR =
(1,4 bar Benzindruck hinzugefügt)
ENDERGEBNIS DES BENZINDRUCKS 4,4 BAR
Er ist nicht nur asymmetrisch, sondern auch progressiv, so dass der Druckanstieg auch bei niedrigen Turbinendrücken proportional ist; jedes Zehntel eines Bar Turbinendrucks führt zu einem Anstieg des Benzindrucks um 1,4 Zehntel eines Bar. Außerdem ist er einstellbar und außerdem mit dem Originalregler austauschbar, so dass für die Installation keine Änderungen erforderlich sind.
Keine lästigen und gefährlichen Kraftstoffdruckschläuche, die im Motorraum herumliegen.
Produkt-Bestellnummer RPBWSG
Preis: 260.00 Euro (+MwSt. UND VERSAND)
asymmetrisch einstellbarer kraftstoffdruckregler plug and play racing bonalume subaru wrx sti