Instructions
Installation du système IEK et de son contrôle électronique
NOTRE VANNE DOIT ÊTRE INSTALLÉE SOIT SUR LE MANCHON INFÉRIEUR QUI QUI AMÈNE L’AIR DE LA TURBINE À L’INTERCOOLER, SOIT SUR LE MANCHON SUPÉRIEUR QUI AMÈNE L’AIR DE L’INTERCOOLER AU MOTEUR.
COUPEZ-LA À L’ENDROIT LE PLUS APPROPRIÉ ET INSÉREZ NOTRE VALVE MONTÉE SUR LE TROIS VOIES.
LES CONNEXIONS D’ENTRÉE NÉCESSAIRES À L’UNITÉ DE CONTRÔLE SONT :
1 (CÂBLE ROUGE) POSITIF DIRECTEMENT À PARTIR DE LA BATTERIE, CAR L’UNITÉ DE CONTRÔLE NE S’ALLUME QUE LORSQU’ELLE DÉTECTE LE SIGNAL DU POTENTIOMÈTRE DE L’ACCÉLÉRATEUR. PAR CONSÉQUENT, LORSQUE LE MOTEUR EST ÉTEINT (C’EST-À-DIRE EN L’ABSENCE DU SIGNAL DU POTENTIOMÈTRE), NOTRE UNITÉ DE CONTRÔLE S’ÉTEINT ÉGALEMENT AUTOMATIQUEMENT.
1 MASSE NÉGATIVE (CÂBLE NOIR) LE POINT DE MISE À LA TERRE DOIT ÊTRE CHOISI TRÈS SOIGNEUSEMENT, CAR DE NOMBREUX DYSFONCTIONNEMENTS EN DÉPENDENT.
1 SIGNAL DU POTENTIOMÈTRE D’ACCÉLÉRATEUR 0,99 À 4,20 VOLTS
( CÂBLE ORANGE ) CE SIGNAL DOIT ÊTRE PRÉLEVÉ DIRECTEMENT SUR L’UNITÉ DE CONTRÔLE, CAR LE PRÉLEVER SUR LA PÉDALE ENTRAÎNERAIT UNE LONGUEUR DE CÂBLE TRÈS IMPORTANTE. CELUI-CI POURRAIT DANS CERTAINS CAS AGIR COMME UNE ANTENNE, CAPTANT ET TRANSPORTANT DE NOMBREUX BRUITS. CES PERTURBATIONS SERAIENT INTERPRÉTÉES PAR L’UNITÉ DE CONTRÔLE COMME DE FAUSSES ACCÉLÉRATIONS OU DE FAUX RELÂCHEMENTS DE L’ACCÉLÉRATEUR, AVEC LES ACTIONS DE RÉPONSE QUI S’ENSUIVENT.
2 CÂBLES ( BLANC/VIOLET ) NÉGATIF ET POSITIF CONTRÔLE DE LA VALVE PAS BESOIN DE RESPECTER LA POLARITÉ
fonctions et significations des led
LED verte de position supérieure présence de l’alimentation
position du led bleu si clignotant= présence d’un signal d’accélérateur sous le seuil de fonctionnement
position du voyant bleu si allumé en permanence = présence d’un signal d’accélérateur enfoncé au-dessus du seuil de fonctionnement
LED verte inférieure = sortie de tension pour la commande de la valve (activée lorsque l’accélérateur est relâché)
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