Echappement externe Pop Off Electropneumatique

Soupape d’arrêt électropneumatique pour moteurs turbo diesel et turbo essence. Contrairement à la valve à actionnement pneumatique, ce modèle représente une évolution tant au niveau du son (le souffle de l’air) que de la vitesse de fonctionnement.

La partie pneumatique est identique au modèle précédent, le changement important étant le système d’entraînement. Alors qu’auparavant, dans notre vanne et dans toutes les vannes existantes sur le marché, l’actionnement était pneumatique avec les retards associés, il est maintenant électrique, donc sans retard.

Cela augmente la quantité d’air à évacuer et, par conséquent, le niveau sonore.

En outre, l’ouverture et la fermeture suivent exactement le style de conduite, sans imposer de situations de retard malencontreuses et gênantes.

Par souci d’exhaustivité, sachez que lorsque nous parlons de vannes électriques ou pneumatiques, il s’agit toujours de vannes ayant exactement les mêmes fonctions.

Les différences concernent uniquement et exclusivement le contrôle de l’ouverture. Dans la version électrique, il y a un aimant qui, excité par le passage du courant, tire un obturateur qui, à son tour, ouvre un orifice par lequel passera l’air à évacuer. L’évacuation peut être ouverte (soupape avec un souffle) ou fermée par recirculation (soupape silencieuse). Dans le cas de la soupape pneumatique, la commande d’ouverture et de fermeture est donnée par un petit tube qui doit transporter la pression et le vide pour remplir ou vider une chambre, avec un diaphragme ou un piston à l’intérieur.

Dans la phase de pression, la force appliquée à la face du piston ou de la membrane le maintient poussé vers le bas, fermant l’orifice de décharge. En revanche, dans la phase de vide, une force négative est appliquée à la face du piston ou de la membrane, qui la tire vers le haut, libérant ainsi l’orifice inférieur et provoquant l’évacuation de l’air. Ceci étant dit, chacun peut constater par lui-même que la vitesse d’exécution électrique est de loin supérieure à la vitesse d’exécution pneumatique.