Régulateur de pression d’essence en cannelure série or
Contrairement au régulateur réglable, ce modèle offre également l’avantage d’un rapport de 1/1,4. Pour vous permettre de mieux comprendre, je vais prendre un petit exemple. UN RÉGULATEUR DE PRESSION D’ESSENCE SYMÉTRIQUE CLASSIQUE. PRESSE. PRESSION D’ESSENCE PRESSION D’ÉTALONNAGE INITIALE – 3 BAR + PRESSION DE SURALIMENTATION DE LA TURBINE – 1 BAR = RÉSULTAT FINAL PRESSION D’ESSENCE 4 BAR Dans ces conditions, si nous devions donner plus d’essence à notre moteur parce qu’il est pauvre, nous devrions ajuster le régulateur de pression et augmenter la pression juste assez pour nous amener à la carburation à moyen et haut régime. Mais si la carburation était très pauvre, il faudrait augmenter considérablement la pression, ce qui aurait pour effet de DÉTRUIRE la carburation à bas régime (avec les conséquences évidentes de perte de couple, de pollution, de consommation et de détérioration immédiate du catalyseur). Il faut donc trouver un compromis en faisant avec ce que l’on peut. Conclusion : le débit est sale à bas régime, presque bon à moyen régime, et à haut régime, limite pauvre. Avec le régulateur ASYMÉTRIQUE 1/1.4 ce problème disparaît, car le pourcentage d’augmentation est asymétrique par rapport à la pression de la turbine, par exemple PRESSE. BENZ. PRESSION DE CALIBRAGE INITIALE – 3 BAR + PRESSION D’ALIMENTATION DE LA TURBINE 1 BAR = (ajout de 1,4 bar de pression d’essence) RÉSULTAT FINAL DE LA PRESSION D’ESSENCE 4,4 BAR En plus d’être asymétrique, il est également progressif, de sorte que l’augmentation de la pression est proportionnelle, même à partir de faibles pressions de turbine, chaque dixième de barre de turbine entraîne une augmentation de 1,4 dixième. pression d’essence. Il est également réglable et reste interchangeable avec le régulateur d’origine, de sorte qu’aucune modification n’est nécessaire pour l’installation. Pas de tuyaux de pression de carburant gênants et dangereux à transporter dans le compartiment moteur.
DEBITS MAXIMAUX : 3 bar = 270 lh – 4 bar = 220 lh – 5 bar = 190 lh
Code de commande RPBG
Prix : 200,00 Euro (+ TVA et frais de port)
régulateur de pression de carburant asymétrique réglable plug and play racing bonalume