{"id":17436,"date":"2023-08-07T09:44:49","date_gmt":"2023-08-07T07:44:49","guid":{"rendered":"https:\/\/www.bonalume.com\/produits\/hksle6-convertisseur-catalytique-sonde-lambda-2\/"},"modified":"2026-03-30T16:28:15","modified_gmt":"2026-03-30T14:28:15","slug":"hksle6-convertisseur-catalytique-sonde-lambda-2","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.bonalume.com\/fr\/produits\/hksle6-convertisseur-catalytique-sonde-lambda-2\/","title":{"rendered":"HKSLE6 Convertisseur catalytique Sonde lambda"},"content":{"rendered":"

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HKSLE6, Sonde lambda du convertisseur catalytique<\/strong><\/p>\n

Avant d’acheter notre syst\u00e8me HKSLE6, de nombreuses personnes demandent des garanties sur le succ\u00e8s et la r\u00e9solution du probl\u00e8me d’allumage de l’indicateur de d\u00e9faut apr\u00e8s le retrait du convertisseur catalytique ou apr\u00e8s l’installation d’un convertisseur sportif ou m\u00e9tallique.<\/div>\n
Depuis la cr\u00e9ation du premier KSL<\/span><\/strong> (il y a une quinzaine d’ann\u00e9es) <\/span>, nous avons acquis une exp\u00e9rience consid\u00e9rable et pris conscience des diff\u00e9rentes causes qui conduisent \u00e0 l’allumage d’une lampe anormale.<\/div>\n
Je vais essayer en quelques lignes de donner une explication claire, en essayant de faire comprendre les diff\u00e9rentes questions m\u00eame aux nouveaux venus.<\/div>\n
Il y a seulement 15 ans, les voitures \u00e9taient dot\u00e9es de syst\u00e8mes de d\u00e9tection et d’antipollution tr\u00e8s l\u00e9gers, de sorte qu’il \u00e9tait relativement facile de les r\u00e9parer apr\u00e8s diverses “manipulations”.<\/div>\n
Et m\u00eame si quelqu’un avait travaill\u00e9 sur l’\u00e9lectronique et modifi\u00e9 les donn\u00e9es en apportant des corrections excessives, le r\u00e9sultat \u00e9tait toujours garanti.<\/div>\n
Aujourd’hui, gr\u00e2ce aux syst\u00e8mes modernes de d\u00e9tection et de correction des gaz d’\u00e9chappement, la situation s’est am\u00e9lior\u00e9e et il est m\u00eame possible d’obtenir des d\u00e9fauts et des voyants d’avertissement m\u00eame avec une voiture enti\u00e8rement d’origine. <\/div>\n
Et maintenant, nous entrons dans l’explication compl\u00e8te.<\/div>\n
La simple \u00e9limination du convertisseur catalytique dans les voitures Euro 5\/6 n’entra\u00eene pas l’anomalie habituelle et unique du t\u00e9moin de d\u00e9faillance du moteur sur le tableau de bord.<\/div>\n
Mais cela cr\u00e9e un ensemble de situations interd\u00e9pendantes, qui ne peuvent pas toutes \u00eatre r\u00e9solues avec notre produit <\/span>. HKSLE6<\/span><\/strong> (Si nous ajoutons \u00e0 cela une reprogrammation de l’ECU avec des temps d’injection incorrects ou non compatibles ou des angles d’avance \u00e0 l’allumage excessifs, nous obtenons un produit de combustion final (gaz d’\u00e9chappement)<\/span> excessivement surdimensionn\u00e9, qui ne peut pas <\/span>\u00eatre corrig\u00e9 avec le seul syst\u00e8me HKSLE6<\/strong><\/span>.
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En effet, m\u00eame si le produit s’av\u00e8re \u00eatre un v\u00e9ritable catalyseur, il n’est pas en mesure (compte tenu de la taille minimale de la pi\u00e8ce expos\u00e9e aux gaz) de d\u00e9rouler <\/span>enti\u00e8rement ou de traiter les <\/span>gaz avec un effet b\u00e9n\u00e9fique ou de remplacer un v\u00e9ritable catalyseur, dont les dimensions sont plus de 2 500 fois sup\u00e9rieures.<\/span><\/div>\n
Si l’on analyse uniquement le retrait du convertisseur catalytique, sans aucune autre modification, on peut supposer que l’on n’a retir\u00e9 que le convertisseur catalytique.<\/div>\n
Ce n’est pas le cas. En installant un tuyau de remplacement \u00e0 la place du convertisseur catalytique, nous avons certainement modifi\u00e9 la temp\u00e9rature et la vitesse des gaz d’\u00e9chappement. <\/div>\n
Jusque-l\u00e0, rien \u00e0 redire, sauf que ce sont pr\u00e9cis\u00e9ment ces facteurs qui sont pr\u00e9pond\u00e9rants en raison de leur effet “aspirant” appliqu\u00e9 \u00e0 la soupape d’\u00e9chappement \u00e0 la jonction avec la soupape d’admission, qui a pour t\u00e2che d’introduire dans les chambres de combustion une partie suppl\u00e9mentaire d’air en plus de l’air normalement aspir\u00e9.<\/div>\n
Bien entendu, ce ph\u00e9nom\u00e8ne se produit \u00e0 certaines vitesses de rotation, avec des pics plus \u00e9lev\u00e9s aux points de conception calcul\u00e9s pendant le d\u00e9veloppement.<\/div>\n
Ainsi, en annulant ou en exag\u00e9rant cet effet, on peut se retrouver avec une carburation trop ou pas assez riche en oxyg\u00e8ne.<\/div>\n
Cela d\u00e9pend du diam\u00e8tre du tube de remplacement du catalyseur choisi si ces variations fluctuent dans la limite de 5 \u00e0 7%<\/span> notre syst\u00e8me. HKSLE6 <\/strong><\/span>sera en mesure de le g\u00e9rer si nous ajoutons \u00e0 cette situation une correction de la cartographie de l’essence ou de la cartographie de l’avance (mal \u00e9valu\u00e9e) <\/span>aux points de contr\u00f4le des \u00e9missions (g\u00e9n\u00e9ralement entre 1000 et 4500 tr\/min) <\/span>ou avec l’acc\u00e9l\u00e9rateur en dessous de 60\u00b0 <\/span>d’ouverture, nous nous retrouverons certainement avec le voyant d’anomalie allum\u00e9, m\u00eame avec notre syst\u00e8me HKSLE6<\/span><\/strong>.<\/div>\n
Une carburation “huileuse” g\u00e9n\u00e8re une forte concentration de CO(<\/span> monoxyde de<\/span>carbone)<\/span>difficile \u00e0 g\u00e9rer avec un mini-catalyseur (valeurs Euro 5-6 = 1 g\/km) <\/span>. (valeurs Euro 5-6 = 0,06 g\/km) <\/span>, \u00e9galement difficile \u00e0 g\u00e9rer.<\/div>\n
Nous vous conseillons donc d’\u00e9valuer de temps en temps et de voiture en voiture les modifications \u00e0 apporter ou les modifications d\u00e9j\u00e0 effectu\u00e9es sur cette voiture, avant de proc\u00e9der \u00e0 la d\u00e9pose ou au remplacement du convertisseur catalytique.<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

[\/vc_column_text][vc_empty_space height=”12px”][vc_column_text]Code de commande produit HKSLE6<\/span>
\nPrix : 250,00 Euro<\/span> (+ TVA et frais de port)[\/vc_column_text][vc_empty_space][vc_row_inner][vc_column_inner width=”1\/3″][vc_single_image image=”15532″ img_size=”full” alignment=”center” onclick=”link_image”][\/vc_column_inner][\/vc_row_inner][vc_empty_space height=”60px”][vc_column_text]EMULATOR LAMBDA PROBE MINI CATALYTIC CONVERTER SPAI ERROR P0420 BONALUME SPECIAL PARTS RACING ELIMINATION CATALYTIC CONVERTER ABARTH EURO 6<\/span>[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row full_width=”stretch_row_content_no_spaces”][vc_column css=”.vc_custom_1516008233239{padding-right: 0px !important;padding-left: 0px !important;}”][vc_empty_space height=”60px”][vc_separator][vc_empty_space height=”2px”][\/vc_column][\/vc_row][vc_row full_width=”stretch_row” css=”.vc_custom_1516644805749{margin-top: 100px !important;margin-bottom: 60px !important;}”][vc_column][vc_row_inner][vc_column_inner width=”1\/4″][\/vc_column_inner][vc_column_inner width=”1\/2″]

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