{"id":18257,"date":"2023-10-17T11:08:07","date_gmt":"2023-10-17T09:08:07","guid":{"rendered":"https:\/\/www.bonalume.com\/produits\/regulateur-de-pression-dessence-asymetrique-serie-gold\/"},"modified":"2026-03-30T16:33:03","modified_gmt":"2026-03-30T14:33:03","slug":"regulateur-de-pression-dessence-asymetrique-serie-gold","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.bonalume.com\/fr\/produits\/regulateur-de-pression-dessence-asymetrique-serie-gold\/","title":{"rendered":"R\u00e9gulateur de pression d’essence asym\u00e9trique s\u00e9rie Gold"},"content":{"rendered":"

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R\u00e9gulateur de pression d’essence asym\u00e9trique s\u00e9rie Gold<\/b><\/span><\/p>\n

Contrairement au r\u00e9gulateur r\u00e9glable, ce mod\u00e8le offre \u00e9galement l’avantage d’un rapport de 1\/1,4. Pour vous permettre de mieux comprendre, je vais prendre un petit exemple. R\u00c9GULATEUR DE PRESSION D’ESSENCE CLASSIQUE SYM\u00c9TRIQUE. PRESS. BENZ. PRESSION DE R\u00c9GLAGE INITIALE – 3 BAR + PRESSION DE RENFORCEMENT DU TURBINE – 1 BAR = R\u00c9SULTAT FINAL DE LA PRESSION D’ESSENCE 4 BAR Dans ces conditions, si nous devions donner plus d’essence \u00e0 notre moteur parce qu’il est pauvre, nous devrions agir sur le r\u00e9gulateur de pression et augmenter la pression d’une quantit\u00e9 suffisante pour nous amener \u00e0 la carburation \u00e0 moyen et haut r\u00e9gime. Mais si la carburation est tr\u00e8s pauvre, nous devrions \u00e9galement augmenter consid\u00e9rablement la pression, ce qui aurait pour effet de D\u00c9TRUIRE la carburation \u00e0 bas r\u00e9gime (avec les cons\u00e9quences \u00e9videntes d’une perte de puissance). (avec les cons\u00e9quences \u00e9videntes de perte de couple, de pollution, de consommation et de d\u00e9t\u00e9rioration imm\u00e9diate du catalyseur). Il faut donc trouver un compromis en faisant avec ce que l’on peut. Conclusion : le d\u00e9bit est sale \u00e0 bas r\u00e9gime, presque bon \u00e0 moyen r\u00e9gime et pauvre \u00e0 haut r\u00e9gime.
\nAvec le r\u00e9gulateur ASYMMETRIQUE 1\/1,4, ce probl\u00e8me dispara\u00eet, car le pourcentage d’augmentation est asym\u00e9trique par rapport \u00e0 la pression de la turbine, par ex : PRESS. BENZ. Exemple : PRESSION DE CALIBRAGE INITIALE – 3 BAR + PRESSION DE SURCHARGE DE LA TURBINE 1 BAR = (ajout de 1,4 bar de pression d’essence) R\u00c9SULTAT FINAL DE LA PRESSION D’ESSENCE 4,4 BAR
\nEn plus d’\u00eatre asym\u00e9trique, il est \u00e9galement progressif, de sorte que l’augmentation de la pression est proportionnelle aux basses pressions de la turbine, chaque dixi\u00e8me de bar de pression de la turbine entra\u00eenera une augmentation de 1,4 dixi\u00e8me de bar de la pression de l’essence. En outre, il est \u00e9galement r\u00e9glable et interchangeable avec le r\u00e9gulateur d’origine, de sorte qu’aucune modification n’est n\u00e9cessaire pour l’installation.
\nIl n’est pas n\u00e9cessaire de transporter des tuyaux de pression d’essence g\u00eanants et dangereux dans le compartiment moteur. <\/span><\/p>\n

DEBITS MAXIMAUX : 3 bar = 270 lh – 4 bar = 220 lh – 5 bar = 190 lh<\/span><\/p>\n

[\/vc_column_text][vc_empty_space height=”12px”][vc_column_text]Code de commande RPBFC4G<\/span>
\nPrix : 300.00 Euro<\/span> ( + TVA ET EXP\u00c9DITION)[\/vc_column_text][vc_empty_space][vc_row_inner][vc_column_inner width=”1\/3″][vc_single_image image=”13671″ img_size=”full” alignment=”center” onclick=”link_image”][\/vc_column_inner][vc_column_inner width=”1\/3″][vc_single_image image=”13670″ img_size=”full” onclick=”link_image”][\/vc_column_inner][vc_column_inner width=”1\/3″][vc_single_image image=”13668″ img_size=”full” onclick=”link_image”][\/vc_column_inner][\/vc_row_inner][vc_empty_space height=”60px”][vc_column_text]r\u00e9gulateur de pression de carburant asym\u00e9trique r\u00e9glable plug and play racing bonalume<\/span>[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row full_width=”stretch_row_content_no_spaces”][vc_column css=”.vc_custom_1516008233239{padding-right: 0px !important;padding-left: 0px !important;}”][vc_empty_space height=”60px”][vc_separator][vc_empty_space height=”2px”][\/vc_column][\/vc_row][vc_row full_width=”stretch_row” css=”.vc_custom_1516644805749{margin-top: 100px !important;margin-bottom: 60px !important;}”][vc_column][vc_row_inner][vc_column_inner width=”1\/4″][\/vc_column_inner][vc_column_inner width=”1\/2″]

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