{"id":18303,"date":"2023-10-17T09:40:49","date_gmt":"2023-10-17T07:40:49","guid":{"rendered":"https:\/\/www.bonalume.com\/produits\/regulateur-de-pression-dessence-ford-focus-gold-series\/"},"modified":"2026-03-30T16:33:22","modified_gmt":"2026-03-30T14:33:22","slug":"regulateur-de-pression-dessence-ford-focus-gold-series","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.bonalume.com\/fr\/produits\/regulateur-de-pression-dessence-ford-focus-gold-series\/","title":{"rendered":"R\u00e9gulateur de pression d’essence Ford Focus Gold Series"},"content":{"rendered":"

[vc_row full_width=”stretch_row”][vc_column width=”1\/6″ css=”.vc_custom_1516008233239{padding-right: 0px !important;padding-left: 0px !important;}”][vc_single_image image=”12918″ img_size=”full” alignment=”center”][\/vc_column][vc_column width=”5\/6″][vc_column_text]R\u00e9gulateur de pression d’essence Ford Focus Gold Series<\/strong><\/p>\n

Contrairement au r\u00e9gulateur r\u00e9glable, ce mod\u00e8le offre \u00e9galement l’avantage d’avoir un rapport de 1\/1,4. Pour vous permettre de mieux comprendre, je vais vous donner un petit exemple. R\u00c9GULATEUR DE PRESSION D’ESSENCE SYM\u00c9TRIQUE CLASSIQUE. PRESSE. BENZ. PRESSION DE R\u00c9GLAGE INITIALE – 3 BAR + PRESSION DE RENFORCEMENT DU TURBINE – 1 BAR = R\u00c9SULTAT FINAL DE LA PRESSION D’ESSENCE 4 BAR Maintenant, dans cette condition, si nous devions donner plus d’essence \u00e0 notre moteur parce qu’il est pauvre, nous devrions agir sur le r\u00e9gulateur de pression et augmenter la pression d’une quantit\u00e9 suffisante pour nous amener \u00e0 la carburation \u00e0 moyen et \u00e0 haut r\u00e9gime.Mais si la carburation est tr\u00e8s pauvre, il faudrait augmenter fortement la pression de r\u00e9glage, ce qui aurait pour effet de D\u00c9TRUIRE la carburation \u00e0 bas r\u00e9gime (avec les cons\u00e9quences \u00e9videntes de perte de couple, de pollution, de consommation et de d\u00e9t\u00e9rioration imm\u00e9diate du pot catalytique). Il faut donc trouver un compromis en faisant avec ce que l’on peut. Conclusion : le moteur est sale \u00e0 bas r\u00e9gime, presque bon \u00e0 mi-r\u00e9gime et haut \u00e0 la fin de la phase d’\u00e9puisement. Avec le r\u00e9gulateur ASYM\u00c9TRIQUE 1\/1,4, ce probl\u00e8me dispara\u00eet, car le pourcentage d’augmentation est asym\u00e9trique par rapport \u00e0 la pression de la turbine, par ex : PRESS. BENZ. Exemple : PRESSION DE CALIBRAGE INITIALE – 3 BAR + PRESSION D’AMORTISSEMENT DE LA TURBINE 1 BAR = (ajout de 1,4 bar de pression d’essence) R\u00c9SULTAT FINAL DE LA PRESSION D’ESSENCE 4,4 BAR En plus d’\u00eatre asym\u00e9trique, il est \u00e9galement progressif, de sorte que l’augmentation de la pression est \u00e9galement proportionnelle aux basses pressions de la turbine, chaque dixi\u00e8me de bar de pression de la turbine entra\u00eenera une augmentation de 1,4 dixi\u00e8me de bar de la pression de l’essence. Il est \u00e9galement r\u00e9glable et interchangeable avec le r\u00e9gulateur d’origine, de sorte qu’il n’est pas n\u00e9cessaire de modifier le r\u00e9gulateur pour l’installer et qu’il n’y a pas de tuyaux de pression de carburant g\u00eanants et dangereux \u00e0 transporter dans le compartiment moteur.<\/p>\n

DEBITS MAXIMAUX :
\n3 bar = 270 lh – 4 bar = 220 lh – 5 bar = 190 lh[\/vc_column_text][vc_empty_space height=”12px”][vc_column_text]Code de commande RPBFG<\/span>
\nPrix : 260,00 Euro<\/span> (+ TVA et frais de port)[\/vc_column_text][vc_empty_space][vc_row_inner][vc_column_inner width=”1\/3″][vc_single_image image=”15611″ img_size=”full” alignment=”center” onclick=”link_image”][\/vc_column_inner][vc_column_inner width=”1\/3″][vc_single_image image=”15613″ img_size=”full” onclick=”link_image”][\/vc_column_inner][\/vc_row_inner][vc_empty_space height=”60px”][vc_column_text]r\u00e9gulateur de pression de carburant asym\u00e9trique r\u00e9glable plug and play racing bonalume<\/span>[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row full_width=”stretch_row_content_no_spaces”][vc_column css=”.vc_custom_1516008233239{padding-right: 0px !important;padding-left: 0px !important;}”][vc_empty_space height=”60px”][vc_separator][vc_empty_space height=”2px”][\/vc_column][\/vc_row][vc_row full_width=”stretch_row” css=”.vc_custom_1516644805749{margin-top: 100px !important;margin-bottom: 60px !important;}”][vc_column][vc_row_inner][vc_column_inner width=”1\/4″][\/vc_column_inner][vc_column_inner width=”1\/2″]

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