業界関係者でも、フラックス・ベンチが何なのか、何のためにあるのかを知らない人は多い。ましてや、ほとんどの個人愛好家やチューニング愛好家は言うまでもない。では、最初から説明しよう！ご存知のように、 エンジンのパワーを上げる最も有益な方法のひとつは、シリンダーにより多くの空気を送り込むことです。
言うのはとても簡単ですが、残念ながらそうではありません。カムシャフトの交換とエアフィルターの交換はさておき、ヘッドとダクトの加工に移りましょう。多くの場合、バルブの拡大、ダクトの研磨、通路の狭小化などが行われる。しかし、エンジンが組み直されるまで、もたらされる利益を数値化するのは難しい。まあ、すべてがうまくいったとすれば、ここで数馬力を得て、あそこで少し失ったといったところだ。
その後、何かおかしいと感じたら、もう一度すべてを取り外して、望んでもいないものを失わせた原因を探します。最も一般的な原因は、ダクトやバルブシートの不正確な、あるいは誇張された加工の結果、空気速度が大幅に低下し、ある限界を超えて空気が入らなくなることです。ダクトヘッドの加工に求められるのは、可能な限り高い空気流量と高い入口流速です。
可変タイミング、可変共振ダクトなどを参照。さて、ここでフラキシングベンチの出番となるわけだが、その仕事は、これまで話してきたような基本的な量をすべて測定することである。このベンチを使えば、流量、回転数、温度をさまざまな使用形態でチェックすることができる。
。要約すると、フローベンチは、エンジンの流体力学に関するすべての基本的なチェックを行うことができ、私たちが望んでいないことを妥協することなく、どの方向に動くべきかを理解することができます。