カステレットギアレバー 500/595 アバルト-インストラクション

500/595アバルトギアレバー交換説明書

もしあなたの車種がアルミ製ノブの場合、ノブ自体を破損する可能性が高く、作業は非常に困難です。
これは、ノブがもともと強力なネジロック接着剤で固定されているためです。
（問題を回避するため、私たちはこの目的のために特別な工具を作りました）。

アッパープラスチック（ブーツサポートとして機能する）
とロアプラスチックを取り外します。どちらもギアボックスレバーサポートを覆っています。
ギアエンゲージメントケーブルを外し、ギアボックスレバーサポートのタレットをフレームに固定している4つのナット/ボルトを緩めます。

。固定にはキットに付属のナット2個とボルトを使用します。

2015年以降のバージョンのオリジナルベゼルは、4本の8ミリボルトで固定されている。
それ以前のバージョンでは、ボルトは3本で、左上の位置にある。
ボルトの代わりに、同じく8ミリのスタッドがある。
この場合、弊社キットに付属のコニカルナットで締め付けます。
ベゼルを締め付け固定した後、円錐形のナットからはみ出た余分なネジを切り落とす。
これにより、ギア選択ヘッドとの干渉を防ぐことができる。

前後移動量減少のタイプは、ロープ係合ボール：1か2のどちらかを選ぶ。

ポジション1の場合、ストロークは79mm
ポジション2の場合、ストロークは62mmとなる。

ギアボックスがニュートラルであることを確認し、fr.reの文字が示された調整可能なシースサポートを動かしてレバーを中央の位置（前方から後方）に移動します。
10 mm 六角形の固定ネジを締めます。

シースは、
のマークが付いた固定プレートを使って、ロープを取り付けたボールにできるだけ密着させる。シーリング・スクリューは、六角頭の直径 6 mm で締める。

2°」の文字が記された調整可能なシース・サポートを動かし、レバーを左右中央の位置に移動させる。

当社では、左右のかみ合いストロークを50 mmとして記録しています。これは最適な作業位置です。
、ヘッドをピンにさらにねじ込むことでストロークを伸ばし、かみ合いストロークを55 mmにすることができます。

、ヘッドの始点から六角ナットの始点までの長さが28mmを超えないようにしてください。写真No.4を参照。

レバーがブラケットの中心位置にあることを確認したら、
、楕円の文字rmで示された拮抗バネサポートシステムのセルフロックナットを緩め、その中心をギアセレクションピンの中心に合わせます。写真No.5参照

すべてのギヤカップリングをチェックし、カバープラスチックの再組み立てを進める。
nb:すべてのジョイントと接続部には、定期的な注油は必要ありません。