汎用ガソリン圧力調整器 ゴールドシリーズ

汎用ガソリン圧力調整器ゴールドシリーズ

調整可能なレギュレーターとは異なり、このモデルは1/1.4のレシオを持つという利点もあります。理解を深めていただくために、小さな例を挙げましょう。古典的な対称型ガソリン圧力レギュレーター。プレス。ベンツ初期設定圧力 – 3 BAR + タービン昇圧圧力 – 1 BAR = 最終的なガソリン圧力 4 BAR さて、この状態で、もしエンジンがリーン運転なので、もっとガソリンを入れる必要がある場合、圧力レギュレーターを作動させ、中・高回転でキャブレターを入れるのに十分な圧力を上げなければなりません。しかし、もしキャブレターが非常にリーンであれば、設定圧力を大幅に上げなければならず、低回転域でキャブレターを破壊することになる（トルクの損失、公害、消費、触媒コンバーターの即時劣化という明らかな結果を伴う）。だから、できることから妥協点を見つけるべきなのだ。結論：低回転域は汚く、中回転域はほぼ良好、高回転域はリーンに近い。ASIMMETRIC 1/1.4レギュレーターでは、タービン圧に対して非対称にパーセンテージが増加するため、この問題はなくなります：PRESS.BENZ。例：初期調整圧力 – 3 BAR + タービン昇圧圧力 1 BAR = (1.4バールのガソリン圧力の追加) 最終的なガソリン圧力の結果 4.4 BAR 非対称であるだけでなく、プログレッシブでもあるため、低いタービン圧力からでも圧力の増加は比例し、タービン圧力の10分の1バールごとにガソリン圧力の10分の1バールの1.4バールの増加をもたらします。また、調整可能で、さらにオリジナルのレギュレーターと互換性があるため、取り付けに改造は必要ありません。エンジンルームに持ち運ぶのに不便で危険なガソリン圧力ホースは必要ありません。

最大流量： 3 bar = 270 lh – 4 bar = 220 lh – 5 bar = 190 lh

製品注文コードRPBSG
価格： 245.00ユーロ（+消費税および送料）