ポップオフ外部排気電気孔

ターボディーゼルおよびターボガソリンエンジン用電空式ポップオフバルブ。 空気圧で作動するバルブとは異なり、このモデルは音（空気のふくらみ）と作動速度の両方で進化している。

空気部分は前モデルと同じで、重要な変更は駆動システムです。私たちのバルブや市場にある既存のバルブの作動は、以前は空気圧式で、それに伴う遅延がありましたが、今は電気式なので遅延はありません。

このため、排出される空気の量が増え、結果として高い騒音レベルになる。

さらに、開閉はドライビングスタイルに正確に追従し、不運で不都合な遅延状況を強いることはない。

念のため申し添えますが、電動バルブや空気圧バルブと言えば、常に全く同じ機能を持つバルブを意味します。

この違いは、開幕戦のコントロールに関するものだけである。 電気式には磁石があり、電流が流れると磁石がシャッターを引き、排出される空気が通るオリフィスが開く。空気圧式のものでは、開閉の指令は、圧力と真空を伝えなければならない小さな管によって与えられ、ダイアフラムかピストンが内部にあるチャンバーを満たしたり空にしたりする。

圧力の段階では、ピストンまたはダイヤフラムの面に加えられる力によって、ピストンまたはダイヤフラムは下方に押し下げられ、吐出オリフィスを閉じます。一方、真空の段階では、ピストンまたはダイヤフラムの面に負の力が加わり、ピストンまたはダイヤフラムが上方に引っ張られるため、下のオリフィスがクリアされ、空気が排出される。とはいえ、電動式のスピードが空気式よりはるかに優れていることは、誰の目にも明らかである。