Es gibt viele, selbst unter den Brancheninsidern, die nicht wissen, was die Fluxing-Bank ist oder wofür sie dient. Ganz zu schweigen von den meisten Privatpersonen und Tuning-Enthusiasten. Nun, dann lassen Sie uns am Anfang beginnen! Wie wir alle wissen, besteht eine der profitabelsten Möglichkeiten, die Leistung eines Motors zu steigern, darin, mehr Luft in die Zylinder zu leiten. Danach stellen Sie den Vergaser ein, indem Sie das Benzin im richtigen Verhältnis zur Luft erhöhen, und das war’s.
Sehr einfach zu sagen… aber leider viel weniger. Lassen wir den Austausch der Nockenwelle und den Austausch des Luftfilters beiseite, Dinge, die jetzt an der Tagesordnung sind, gehen wir zur Bearbeitung des Kopfes und seiner Kanäle über. In den meisten Fällen werden die Ventile vergrößert, die Kanäle poliert, die Durchgänge verengt, usw. Aber es ist schwierig, den Nutzen zu beziffern, bis der Motor wieder zusammengebaut ist. Nun, wenn alles gut gelaufen ist, haben wir hier ein paar Pferdestärken gewonnen, dort ein paar Dinge verloren, usw. Selbst eine sehr gute Arbeit, die von sehr geschickten Händen ausgeführt wurde, kann erst beurteilt werden, wenn der Motor in Betrieb genommen und getestet wurde, entweder auf dem Prüfstand oder auf der Straße.
Wenn sich danach etwas nicht richtig anfühlt, lassen Sie alles wieder fallen und suchen Sie nach der Ursache für den Verlust, den wir nicht wollten. Die häufigsten Ursachen sind Luftgeschwindigkeiten, die durch eine falsche oder übertriebene Bearbeitung der Kanäle und Ventilsitze so stark abfallen, dass ab einer bestimmten Grenze keine Luft mehr einströmen kann. Worauf Sie bei der Bearbeitung eines Kanalkopfes achten sollten, ist ein möglichst großer Luftstrom in Verbindung mit einer hohen Eintrittsgeschwindigkeit. Alle Forschungen, die in den letzten Jahren von Auto- und Motorenherstellern durchgeführt wurden, sind mehr oder weniger gut in diese Richtung gegangen.
Siehe variable Steuerzeiten, variable Resonanzkanäle usw. Nun, hier kommt die Fluxing-Bank ins Spiel, deren Aufgabe es ist, all diese grundlegenden Größen zu messen, über die wir gesprochen haben. Sie ermöglicht es uns, die Durchflussmenge, die Geschwindigkeit und die Temperatur in verschiedenen Betriebskonfigurationen zu überprüfen. Sie kann uns zeigen, ob der Hub einer Nocke übertrieben ist, ob er zu niedrig ist, ob das Profil eines Ventilsitzes bei x Grad besser ist als bei y.
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass die Strömungsbank es uns ermöglicht, all diese grundlegenden Überprüfungen der Fluiddynamik des Motors vorzunehmen, so dass wir verstehen können, in welche Richtung wir uns bewegen sollten, ohne Kompromisse einzugehen, die wir nicht gewollt hätten.