Waste Gate AMG

Waste Gate AMG

Dans ces types de moteurs de 360 et 380 ch, augmenter la pression de suralimentation à des valeurs élevées en reprogrammant uniquement l’ECU est vraiment impossible. D’abord parce qu’à l’origine, nous avons déjà une pression de suralimentation de 1,8 bar. D’autre part, à cause du waste gate qui, travaillant en dépression, n’a pas la force suffisante pour contrer la forte contre-pression créée à l’intérieur sur le clapet de fermeture des gaz d’échappement. C’est pourquoi nous avons créé une trappe à déchets spéciale qui, contrairement à l’original, fonctionne sous pression. En respectant les raccords, la longueur et la conformation de la bielle.
Cette soupape de décharge est dotée d’un registre hexagonal externe qui permet de régler la pression de suralimentation.