500-595アバルトのギアボックスの特徴
確かに、私たちはある基本的な特徴を尊重するという課題を自らに課したからである。
こうした困難が、私たちを継続へと駆り立てた。
尊重すべき特徴は、実際、非常にシンプルなものだった。
最も重要なのは、目に見える部分と見えない部分のすべての形状と寸法を尊重することだった。
これを適用するために、オリジナルの部品に不適切な変更を加えることは絶対に許されなかった。
このサポートはすべて無垢材から削り出されている。 この機能を誇示する他の多くのモデルとは異なり、バッキングプレートをオリジナルのバッキングプレートに接触させるために、取り付けキットにリアのシミングワッシャーが含まれている。
私たちのシステムでは、シムは他のパーツをフライス加工することで無垢材から削り出し、アセンブリーを水平にし、システム全体を支えるために必要な厚みを差によって作り出すことができる。その結果、レバーのオフセットはごくわずかになる。
アバルトのオーナーは（他のオーナーと同様）、自分の小さな宝石の形状を「台無し」にしたり「歪ませたり」したくないのだ（たとえ細部をあまり重要視しない人がいたとしても）。 減ストロークギアレバーブロックを取り付けるために、ロープとレバーをつなぐジョイントの動きを妨げないようにキャビネットの下を切り取らなければならなかったケースを見たことがある。
詳細は省くが、様々なケースの中で、オリジナルの美学を何も変えることなく、フロントとサイドのクラッチストロークを短くする製品を求めていた。
成功した。
結果：間違いなくポジティブ！
後ろ向きに前進する：
ポジション1＝7.9cm
ポジション2＝6.2cm
横ストローク = cm 5
下部キャビネット、カバー、レザー・カバー・キャップ、ノブ、その他はすべてオリジナルのままです。 (
アッセンブリーもオリジナルに忠実で、ロープとカステラ間のジョイントもオリジナルのままです。他の選択肢（ユニボール、ジョイントヘッドなど、潤滑が必要で、そうでなければ早期に摩耗してしまう もの）に比べ、最も適切であると私たちは考えています。）
メンテナンスは不要で、時間が経っても限られたプレーしかできない。
カップリングを行うためのレバーの動きはすべて、2つの自己潤滑性熱可塑性樹脂製ハーフシェルに挟まれた大きなアルミニウム・ボールによって保証され、ボールが360度回転することで、あらゆる方向への遊びを防ぎます。
新しいベゼルをオリジナルのベゼルと交換することは、完全にリバーシブルで、跡形も残りません。 元の状況に戻すことはいつでも可能です。
結論として、私たちが話しているのは、数日後には忘れてしまうような古典的なガジェットやスペアパーツのことではないことがご理解いただけたと思います。
私たちが話しているのは、これまでとは違う、より満足のいくドライビング感覚を与えてくれる製品のことです。
非常に高速で正確なクラッチは、あなたが購入した優れた製品を常に思い出させてくれます。
アンジェロ＆アレックス・ボナルメ
製品注文コードCLM
価格：650.00ユーロ（＋消費税および送料）
モディファイド・レーシング・ショートシフター・ギアレバー・キャスター（トラベル短縮付） レーシング・アバルト500 595 ボナルーム