Caractéristiques de la boîte de vitesses de la 500-595 Abarth
La volonté de réaliser ce nouveau produit nous a confrontés à des défis et à des obstacles considérables en matière de conception et de production.
Certainement parce que nous nous étions fixé comme objectif de respecter certaines caractéristiques de base.
Ces difficultés nous ont poussés à continuer.
Les caractéristiques à respecter étaient, et sont, très simples.
La plus importante était de respecter la forme et les dimensions de toutes les parties visibles et non visibles.
Absolument aucune modification inappropriée ne devait être apportée aux pièces d’origine afin de l’appliquer.
Ce support est entièrement usiné dans la masse. Ce n’est pas le cas de nombreux autres modèles qui affichent cette caractéristique, puis incluent la rondelle de calage arrière dans le kit de montage, afin de mettre la plaque d’appui en contact avec la plaque d’appui d’origine, qui est sous-cotée par les trois autres points d’ancrage.
Dans notre système, la cale est usinée dans un matériau solide par fraisage des autres pièces, de sorte que l’épaisseur nécessaire pour niveler l’assemblage et le support de l’ensemble du système peut être créée par différence. Il en résulte un très léger décalage du levier.
Le propriétaire d’une Abarth (comme d’autres) ne veut pas “abîmer” ou “déformer” la forme de son petit bijou (même si certains accordent peu d’importance aux détails). Nous avons vu des cas où, pour monter le bloc du levier de vitesse à course réduite, il a fallu couper le meuble en dessous pour éviter d’interférer avec la course des articulations reliant les cordes au levier.
D’autres situations dans lesquelles la partie supérieure avec tout le capuchon en cuir doit être éliminée en donnant une simple couverture ; ce qui enlève non seulement l’originalité mais aussi l’aspect et le sens de la chaleur que le cuir donne.
Sans entrer dans les détails, des différents cas, nous voulions un produit qui raccourcisse les coups d’embrayage avant et latéraux, sans avoir à changer quoi que ce soit de l’esthétique originale.
Nous avons réussi.
Le résultat : définitivement positif !
Courir en avant en arrière :
En position 1 = 7,9 cm
En position 2 = 6,2 cm
la course latérale = cm 5
Le meuble inférieur, le couvercle, le capuchon en cuir, le bouton et tout le reste resteront d’origine sans aucune modification à apporter. ( si vous le souhaitez )
Assemblage exactement comme l’original, donc même les joints de connexion entre les cordes et le castellum restent ceux d’origine, qui à notre avis sont les plus appropriés par rapport à d’autres choix (uniballs, têtes articulées, etc., qui nécessitent de la lubrification, sous peine d’usure prématurée ).
Pas d’entretien et un jeu limité même au fil du temps.
Tous les mouvements du levier pour effectuer les accouplements sont assurés par une grande bille en aluminium enfermée entre deux demi-coquilles thermoplastiques autolubrifiantes, qui enveloppent la bille sur 360 degrés, empêchant ainsi tout jeu dans toutes les directions.
Le remplacement de la nouvelle lunette par la lunette d’origine est totalement réversible et ne laisse aucune trace. Le retour à la situation initiale est toujours possible.
En conclusion, vous aurez compris qu’il ne s’agit pas du gadget classique ou de la pièce de rechange que l’on oublie au bout de quelques jours.
Il s’agit d’un produit qui vous procurera des sensations de conduite différentes et plus satisfaisantes.
Des embrayages très rapides et précis seront toujours là pour vous rappeler l’excellent achat que vous avez fait.
Angelo&Alex Bonalume
Code de commande du produit CLM
Prix : 650,00 Euro (+ TVA ET EXPÉDITION)
modified racing short shifter gear lever caster with reduced travel racing abarth 500 595 bonalume