(DUMP VALVE / POP OFF VENTIL / BY PASS)

Valvola pop-off elettropneumatica per motori turbo diesel e turbo benzina. A differenza della valvola a comando pneumatico, questo modello rappresenta l’evoluzione sia per quanto riguarda il sound ( lo sbuffo aria ) sia che per la velocità di funzionamento.

La parte aria risulta sempre la stessa del precedente modello il cambiamento importante è dato dal sistema di azionamento. Mentre prima nella nostra valvola e in tutte le valvole esistenti in commercio il comando era pneumatico con i relativi ritardi,ora è elettrico.per cui ritardo zero.

Con conseguente aumento della quantità aria da scaricare e di conseguenza un’elevata sonorità.

Inoltre apertura e chiusura che seguono esattamente lo stile di guida, senza imporre incresciose ed inopportune situazioni di ritardo.

Per completezza d’informazione sappiate che quando si parla di valvole elettriche o pneumatiche s’intendono sempre valvole con le stesse identiche funzioni.

Le differenze sono solo ed esclusivamente riguardanti il comando di apertura. In quella elettrica v’è un magnete che eccitato dal passaggio della corrente tira a sé un’otturatore il quale a sua volta apre un’orifizio da dove poi passerà l’aria da scaricare. Lo scarico potrà essere aperto ( valvola con sbuffo ) o chiuso a ricircolo (valvola silenziosa ) in quella pneumatica il comando di apertura e chiusura è dato da un tubicino che deve portare pressione e depressione per riempire o svuotare una camera, con al suo interno o una membrana oppure un pistone.

In fase pressione, la forza della stessa applicata sulla faccia del pistone o della membrana la tiene spinta verso il basso chiudendo l’orifizio di scarico. Mentre in fase di depressione, sulla faccia del pistone o membrana verrà applicata una forza negativa che tirerà verso l’alto, andando così a liberare l’orifizio al di sotto e facendo scaricare aria. Detto questo chiunque potrà capire da sé che la velocità di esecuzione elettrica è nettamente superiore a quella dell’aria.

Codice ordinativo prodotto IEK
Prezzo: 300,00 Euro (+ IVA E SPESE DI SPEDIZIONE)
Disponibile con attacchi vari diametri:
Ø40 – Ø45 – Ø50 – Ø55 – Ø60 – Ø65

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Codice ordinativo prodotto KMEM
Prezzo: 530,00 Euro (+ IVA E SPESE DI SPEDIZIONE)

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Oggi vi presentiamo una nuovissima waste gate con caratteristiche uniche nel suo genere che la rendono altamente performante e di semplice regolazione. Tutte caratteristiche dedicate ed appropriate per il modello di auto alla quale è dedicata.
Le principali caratteristiche sono:
– entrata aria comando apertura roteabile a 360 gradi.
– una seconda entrata aria di comando per altre esigenze o sistemi di attacco.
– un sistema di registrazione a scatti i quali oltre ad avere il compito di fissare la rotazione hanno anche la funzione di informazione per conoscere sempre quali incrementi o decrementi abbiamo dato.
– la regolazione la si esegue semplicemente rotando il corpo della valvola.
– un range di regolazione molto ampio il quale ci permette una escursione di pressione da 0,4 bar ad 1 bar . questo a waste gate tarata al banco, per cui sulla vettura gestendola con overboost o elettronica di serie possiamo anche arrivare ad oltre 1,7 bar.
– un sistema di fissaggio frontale e l’asta di collegamento identiche alla valvola originale, per cui nessuna modifica o lavorazioni supplementari per l’installazione.

Codice ordinativo prodotto WG1446
Prezzo: 300,00 Euro (+ IVA E SPESE DI SPEDIZIONE)

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Codice ordinativo prodotto PPMF
Prezzo: 100,00 Euro (+ IVA E SPESE DI SPEDIZIONE)

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Codice ordinativo prodotto PPMAIR
Prezzo: 150,00 Euro (+ IVA E SPESE DI SPEDIZIONE)

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Codice ordinativo prodotto RPB
Prezzo: 160,00 Euro (+ IVA E SPESE DI SPEDIZIONE)

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Codice ordinativo prodotto RPBG
Prezzo: 190,00 Euro (+ IVA E SPESE DI SPEDIZIONE)

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Tale prodotto NON E’ OMOLOGATO per la circolazione su strade aperte al traffico e si intende unicamente destinato all’uso dove le vigenti leggi lo permettano. Pertanto l’autofficina Bonalume non ne è responsabile per qualsiasi danno a persone o cose dato o creato dall’utilizzo improprio del prodotto.
Prima di procedere alla lettura delle specifiche tecniche, vi informiamo che il nostro consiglio è quello di non togliere assolutamente il catalizzatore.
Questo modello denominato HKSL può essere installato Anche in vetture con scarichi o collettori molto corti come ad esempio: PORSCHE-FERRARI-LOTUS-ecc. In tali vetture le sonde lambda sono molto vicine al motore. Pertanto l’uscita dei gas di scarico è molto più calda e molto più veloce rispetto ad un’auto con scarico o collettore lungo, O perlomeno ad un’auto con motore anteriore e lo scarico che Ne percorre tutta la lunghezza prima di arrivare all’uscita. In quanto in tale configurazione le sonde lambda risultano Molto più distanti dal motore rispetto alle versioni sopra citate. Poi vi sono altri casi come auto con motori aspirati o turbo, le quali o per una preparazione esasperata, o per una carburazione “ magra” si trovano nella stessa condizione di alta temperatura o alta velocità dei gas di scarico. Tale condizione difficilmente sopportabile anche per le sonde lambda ( in molti casi di lambda guasta la temperatura ha giocato un ruolo importante). L’HKSL è in grado di sopportare temperature prossime ai 1150 gradi.

BONALUMEHKSL

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Codice ordinativo prodotto ER1
Prezzo: 350,00 Euro (+ IVA E SPESE DI SPEDIZIONE)

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(DUMP VALVE / POP OFF VENTIL / BY PASS

L’esigenza di creare questo nuovo prodotto non è nata dalla sola richiesta di un prodotto racing, ma bensì dall’effettiva problematica di questa valvola installata in origine in tutti i motori tjet del gruppo Abarth-Fiat-Alfa-Lancia. Questa, essendo a membrana, non sopporta come richiesto gli alti picchi di pressione e temperatura, causandone la rottura della stessa ed inficiando nello stesso tempo la resa del motore sia in accelerazione che a pieno regime (cali di potenza in accelerazione).
Alcune problematiche si manifestano anche in presenza di membrana sana, ma con pressioni turbina più alte (dopo programmazione centralina).
Nello sviluppo del progetto abbiamo inserito la possibilità da parte del cliente di poter scegliere fra tre tipologie di  scarico aria (aperta ES1 – chiusa EB1 – switch entrambe le soluzioni con gestione sound). Per cui al momento dell’acquisto si potrà decidere la configurazione più idonea.

Le caratteristiche della nostra valvola E1 sono decisamente molto elevate, la quale oltre ad essere totalmente plug and play sia nelle parti meccaniche che in quelle elettriche ed elettroniche, presenta delle caratteristiche di spicco rispetto al prodotto originale:

• Nessuna membrana, di chiusura, ma pistone in materiale termoplastico termopolimero per altissime temperature e prestazioni (oltre 270° per cui nessuna possibilità di rottura);
• Elettromagnete a basso consumo ed altissima efficienza (tempi di apertura e chiusura ridotti del 20%);
• Funzionamento garantito e collaudato a 3 bar con 170° temperatura aria in entrata;
• Completamente in alluminio automotive a bassissimo tenore di piombo ed anodizzato;
• Roteabile a 360° sulla staffa dl supporto, per un migliore posizionamento nell’installazione;
• Connettore elettrico e corpo valvola/solenoide a tenuta stagna IP67;
• Colorazione nera come l’originale, per cui difficilmente individuabile e contestabile;
• Garantita 2 anni in tutte le sue parti;
• Possibilità e facilità di installazione anche da parte del cliente utilizzatore;
• Disponibile per tutte le motorizzazioni tjet del gruppo: Abarth-Fiat-Alfa-Lancia.

Codice Ordine: ES1 (scarico aperto rumorosa) € 200,00 + IVA
Codice Ordine: EB1 (scarico chiuso silenziosa) € 200,00 + IVA
Codice Ordine: E1SWITCH (entrambe le soluzioni con possibilità gestione sound) € 240,00 + IVA

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PCN
Sistema per scarico esterno su valvola originale motori Tjet Abarth – Alfa – Fiat – Lancia

Questa non è la semplice presentazione di un prodotto, è anche un modo di esporre i fatti nei tempi difficili che da troppo tempo stiamo vivendo.
Qualcuno obbietterà (a piena ragione) che tutti quanti stiamo vedendo e viviamo sulla nostra pelle i tempi duri e non serve che qualcuno li spieghi o li rammenti ma proprio perché l’informazione e la presentazione del prodotto arrivi motivata, completa e veritiera, continuo a scrivere.

Ormai da diverso tempo, anzi molto, ci arrivano in tutti i modi (via mail, social, telefono etc) richieste e domande in merito
alle nostre valvole elettriche dedicate al gruppo Abarth Fiat Alfa Lancia (e come per tutti gli altri nostri prodotti) in molti le vorrebbero acquistare, ma per diversi motivi si trovano costretti ad optare all’applicazione del filtrino sopra alla valvola per poter avere il classico sbuffo che tanto piace agli appassionati ed inoltre permette di non far ri-circolare aria calda.

Tutte queste richieste e domande ci hanno stimolato nel tempo a raggruppare diverse informazioni e portare a termine una lista dei motivi che a ragione o non, portano ad evitare o a rimandare l’acquisto delle nostra valvola.

Sotto vi elenco i motivi che ci avete evidenziato:

• troppo costosa per poterla acquistare;
• troppo costosa ma è in programma l’acquisto;
• la mia auto è nuova e la valvola è ancora funzionante sarebbe un peccato cambiarla adesso;
• mi interessa solo lo sbuffo e spendere tutti questi soldi non lo ritengo opportuno;
• la vettura è in leasing;
• devo rendere la vettura fra “X” anni;
• non ho un lavoro continuo e posso spendere poco.

Tutti queste motivazioni ci hanno portato a creare un nuovo prodotto che può sostituire il filtrino, mantenendo un costo, alla pari o perlomeno gestibile come spesa.
Come sempre nello sviluppo di tutti i nostri prodotti le linee guida ed i criteri da seguire sono:

• assolvere al pieno le funzioni per cui è stato progettato/creato;
• curare sempre ed assolutamente i dettagli sia tecnici che estetici;
• avere una estetica attraente ed allo stesso tempo tecnica da poter inserire nel contesto dell’auto;
• sostituzione o applicazione plug & play fai da te;
• avere un prezzo che possa soddisfare noi ma nello stesso tempo venire incontro alle possibilità del cliente.

Ora non vi resta che vedervi le foto, il prezzo, poi se volete, e vi farà piacere, dateci la vostra opinione che alla fine di tutto è la sola cosa che conta.

valvola gialla Codice: PCN-Y

valvola rossa Codice: PCN-R

valvola grigia Codice: PCN-G

Prezzo: 35,00 Euro (+ IVA E SPESE DI SPEDIZIONE)

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KIT POTENZIAMENTO MOTORI TJET COMPRENDENTE:
n.1 modulo elettronico aggiuntivo con cablaggio ed attacchi originali n.1 regolatore pressione benzina asimmetrico a variazione di pressione il kit è completamente plug and play con cablaggio ed attacchi originali modifica completamente reversibile.
I controlli di: anticipo, regolazione pressione turbina e correzioni vengono SEMPRE GESTITI DALLA CENTRALINA ORIGINALE. La quale si baserà sulle informazioni ottenute dal modulo stesso.
Non serve sostituire la waste gate.
Disponibile per:
alfa mito –
grande punto tjet 120 cv –
grande punto abarth 155 cv –
fiat bravo 155 cv
fiat 500 abarth
fiat 595 tutte le versioni
ecco in basso a destra in formato PDF i dati definitivi delle rilevazioni.

Codice ordinativo KMTJET
Prezzo: 530,00 Euro (+ IVA E SPESE DI SPEDIZIONE)

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Codice ordinativo prodotto RPB
Prezzo: 160,00 Euro (+ IVA E SPESE DI SPEDIZIONE)

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Codice ordinativo prodotto RPBG
Prezzo: 190,00 Euro (+ IVA E SPESE DI SPEDIZIONE)

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Codice ordinativo prodotto WTJ
Prezzo: 300,00 Euro (+ IVA E SPESE DI SPEDIZIONE)

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WASTE GATE PER MOTORI TJET
DEDICATA A TUTTI I MOTORI TJET.
COMPLETAMENTE INTERCAMBIABILE CON L’ORIGINALE NESSUNA MODIFICA PER IL FISSAGGIO FORNITA DI STAFFA IDENTICA ALL’ORIGINALE.
ASTA DI COMANDO FLOTTANTE SU 360 GRADI,PER UNA MIGLIORE SIMMETRIA DI ANCORAGGIO TARATURA FISSA A 0,9 BAR

Codice ordinazione prodotto WTJF
Prezzo: 200,00 Euro (+ IVA E SPESE DI SPEDIZIONE)

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Tale prodotto NON E’ OMOLOGATO per la circolazione su strade aperte al traffico e si intende unicamente destinato all’uso dove le vigenti leggi lo permettano. Pertanto l’autofficina Bonalume non ne è responsabile per qualsiasi danno a persone o cose dato o creato dall’utilizzo improprio del prodotto.
Prima di procedere alla lettura delle specifiche tecniche, vi informiamo che il nostro consiglio è quello di non togliere assolutamente il catalizzatore.
Questo modello denominato HKSL può essere installato Anche in vetture con scarichi o collettori molto corti come ad esempio: PORSCHE-FERRARI-LOTUS-ecc. In tali vetture le sonde lambda sono molto vicine al motore. Pertanto l’uscita dei gas di scarico è molto più calda e molto più veloce rispetto ad un’auto con scarico o collettore lungo, O perlomeno ad un’auto con motore anteriore e lo scarico che Ne percorre tutta la lunghezza prima di arrivare all’uscita. In quanto in tale configurazione le sonde lambda risultano Molto più distanti dal motore rispetto alle versioni sopra citate. Poi vi sono altri casi come auto con motori aspirati o turbo, le quali o per una preparazione esasperata, o per una carburazione “ magra” si trovano nella stessa condizione di alta temperatura o alta velocità dei gas di scarico. Tale condizione difficilmente sopportabile anche per le sonde lambda ( in molti casi di lambda guasta la temperatura ha giocato un ruolo importante). L’HKSL è in grado di sopportare temperature prossime ai 1150 gradi.

BONALUMEHKSL

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(DUMP VALVE / POP OFF VENTIL / BY PASS)

Valvola pop-off elettropneumatica per motori turbo diesel e turbo benzina. A differenza della valvola a comando pneumatico, questo modello rappresenta l’evoluzione sia per quanto riguarda il sound ( lo sbuffo aria ) sia che per la velocità di funzionamento.

La parte aria risulta sempre la stessa del precedente modello il cambiamento importante è dato dal sistema di azionamento. Mentre prima nella nostra valvola e in tutte le valvole esistenti in commercio il comando era pneumatico con i relativi ritardi,ora è elettrico.per cui ritardo zero.

Con conseguente aumento della quantità aria da scaricare e di conseguenza un’elevata sonorità.

Inoltre apertura e chiusura che seguono esattamente lo stile di guida, senza imporre incresciose ed inopportune situazioni di ritardo.

Per completezza d’informazione sappiate che quando si parla di valvole elettriche o pneumatiche s’intendono sempre valvole con le stesse identiche funzioni.

Le differenze sono solo ed esclusivamente riguardanti il comando di apertura. In quella elettrica v’è un magnete che eccitato dal passaggio della corrente tira a sé un’otturatore il quale a sua volta apre un’orifizio da dove poi passerà l’aria da scaricare. Lo scarico potrà essere aperto ( valvola con sbuffo ) o chiuso a ricircolo (valvola silenziosa ) in quella pneumatica il comando di apertura e chiusura è dato da un tubicino che deve portare pressione e depressione per riempire o svuotare una camera, con al suo interno o una membrana oppure un pistone.

In fase pressione, la forza della stessa applicata sulla faccia del pistone o della membrana la tiene spinta verso il basso chiudendo l’orifizio di scarico. Mentre in fase di depressione, sulla faccia del pistone o membrana verrà applicata una forza negativa che tirerà verso l’alto, andando così a liberare l’orifizio al di sotto e facendo scaricare aria. Detto questo chiunque potrà capire da sé che la velocità di esecuzione elettrica è nettamente superiore a quella dell’aria.

Codice ordinativo prodotto IEK
Prezzo: 300,00 Euro (+ IVA E SPESE DI SPEDIZIONE)
Disponibile con attacchi vari diametri:
Ø40 – Ø45 – Ø50 – Ø55 – Ø60 – Ø65

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ALFA ROMEO Giulia Sedan (952) (Anno di produzione 10.2015 – …, 136 – 540 CV, Benzina)

2.0, Anno di produzione 08.2016 – …, 1995 ccm, 200 CV

2.0, Anno di produzione 08.2016 – …, 1995 ccm, 280 CV

2.0 Q4, Anno di produzione 08.2016 – …, 1995 ccm, 280 CV

2.9, Anno di produzione 10.2015 – …, 2891 ccm, 510 CV

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Codice ordinativo prodotto PPMF
Prezzo: 100,00 Euro (+ IVA E SPESE DI SPEDIZIONE)

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Codice ordinativo prodotto PPMAIR
Prezzo: 150,00 Euro (+ IVA E SPESE DI SPEDIZIONE)

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Codice ordinazione prodotto LGPA
Prezzo: 150,00 Euro (+ IVA E SPESE DI SPEDIZIONE)

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(DUMP VALVE / POP OFF VENTIL / BY PASS)

Valvola pop-off elettropneumatica per motori turbo diesel e turbo benzina. A differenza della valvola a comando pneumatico, questo modello rappresenta l’evoluzione sia per quanto riguarda il sound ( lo sbuffo aria ) sia che per la velocità di funzionamento.

La parte aria risulta sempre la stessa del precedente modello il cambiamento importante è dato dal sistema di azionamento. Mentre prima nella nostra valvola e in tutte le valvole esistenti in commercio il comando era pneumatico con i relativi ritardi,ora è elettrico.per cui ritardo zero.

Con conseguente aumento della quantità aria da scaricare e di conseguenza un’elevata sonorità.

Inoltre apertura e chiusura che seguono esattamente lo stile di guida, senza imporre incresciose ed inopportune situazioni di ritardo.

Per completezza d’informazione sappiate che quando si parla di valvole elettriche o pneumatiche s’intendono sempre valvole con le stesse identiche funzioni.

Le differenze sono solo ed esclusivamente riguardanti il comando di apertura. In quella elettrica v’è un magnete che eccitato dal passaggio della corrente tira a sé un’otturatore il quale a sua volta apre un’orifizio da dove poi passerà l’aria da scaricare. Lo scarico potrà essere aperto ( valvola con sbuffo ) o chiuso a ricircolo (valvola silenziosa ) in quella pneumatica il comando di apertura e chiusura è dato da un tubicino che deve portare pressione e depressione per riempire o svuotare una camera, con al suo interno o una membrana oppure un pistone.

In fase pressione, la forza della stessa applicata sulla faccia del pistone o della membrana la tiene spinta verso il basso chiudendo l’orifizio di scarico. Mentre in fase di depressione, sulla faccia del pistone o membrana verrà applicata una forza negativa che tirerà verso l’alto, andando così a liberare l’orifizio al di sotto e facendo scaricare aria. Detto questo chiunque potrà capire da sé che la velocità di esecuzione elettrica è nettamente superiore a quella dell’aria.

Codice ordinativo prodotto IEK
Prezzo: 300,00 Euro (+ IVA E SPESE DI SPEDIZIONE)
Disponibile con attacchi vari diametri:
Ø40 – Ø45 – Ø50 – Ø55 – Ø60 – Ø65

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Codice ordinativo prodotto KMEM
Prezzo: 530,00 Euro (+ IVA E SPESE DI SPEDIZIONE)

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Oggi vi presentiamo una nuovissima waste gate con caratteristiche uniche nel suo genere che la rendono altamente performante e di semplice regolazione. Tutte caratteristiche dedicate ed appropriate per il modello di auto alla quale è dedicata.
Le principali caratteristiche sono:
– entrata aria comando apertura roteabile a 360 gradi.
– una seconda entrata aria di comando per altre esigenze o sistemi di attacco.
– un sistema di registrazione a scatti i quali oltre ad avere il compito di fissare la rotazione hanno anche la funzione di informazione per conoscere sempre quali incrementi o decrementi abbiamo dato.
– la regolazione la si esegue semplicemente rotando il corpo della valvola.
– un range di regolazione molto ampio il quale ci permette una escursione di pressione da 0,4 bar ad 1 bar . questo a waste gate tarata al banco, per cui sulla vettura gestendola con overboost o elettronica di serie possiamo anche arrivare ad oltre 1,7 bar.
– un sistema di fissaggio frontale e l’asta di collegamento identiche alla valvola originale, per cui nessuna modifica o lavorazioni supplementari per l’installazione.

Codice ordinativo prodotto WG1446
Prezzo: 300,00 Euro (+ IVA E SPESE DI SPEDIZIONE)

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Codice ordinativo prodotto PPMF
Prezzo: 100,00 Euro (+ IVA E SPESE DI SPEDIZIONE)

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Codice ordinativo prodotto PPMAIR
Prezzo: 150,00 Euro (+ IVA E SPESE DI SPEDIZIONE)

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Codice ordinativo prodotto RPB
Prezzo: 160,00 Euro (+ IVA E SPESE DI SPEDIZIONE)

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Codice ordinativo prodotto RPBG
Prezzo: 190,00 Euro (+ IVA E SPESE DI SPEDIZIONE)

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Tale prodotto NON E’ OMOLOGATO per la circolazione su strade aperte al traffico e si intende unicamente destinato all’uso dove le vigenti leggi lo permettano. Pertanto l’autofficina Bonalume non ne è responsabile per qualsiasi danno a persone o cose dato o creato dall’utilizzo improprio del prodotto.
Prima di procedere alla lettura delle specifiche tecniche, vi informiamo che il nostro consiglio è quello di non togliere assolutamente il catalizzatore.
Questo modello denominato HKSL può essere installato Anche in vetture con scarichi o collettori molto corti come ad esempio: PORSCHE-FERRARI-LOTUS-ecc. In tali vetture le sonde lambda sono molto vicine al motore. Pertanto l’uscita dei gas di scarico è molto più calda e molto più veloce rispetto ad un’auto con scarico o collettore lungo, O perlomeno ad un’auto con motore anteriore e lo scarico che Ne percorre tutta la lunghezza prima di arrivare all’uscita. In quanto in tale configurazione le sonde lambda risultano Molto più distanti dal motore rispetto alle versioni sopra citate. Poi vi sono altri casi come auto con motori aspirati o turbo, le quali o per una preparazione esasperata, o per una carburazione “ magra” si trovano nella stessa condizione di alta temperatura o alta velocità dei gas di scarico. Tale condizione difficilmente sopportabile anche per le sonde lambda ( in molti casi di lambda guasta la temperatura ha giocato un ruolo importante). L’HKSL è in grado di sopportare temperature prossime ai 1150 gradi.

BONALUMEHKSL

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Codice ordinativo prodotto KMEM
Prezzo: 530,00 Euro (+ IVA E SPESE DI SPEDIZIONE)

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Oggi vi presentiamo una nuovissima waste gate con caratteristiche uniche nel suo genere che la rendono altamente performante e di semplice regolazione. Tutte caratteristiche dedicate ed appropriate per il modello di auto alla quale è dedicata.
Le principali caratteristiche sono:
– entrata aria comando apertura roteabile a 360 gradi.
– una seconda entrata aria di comando per altre esigenze o sistemi di attacco.
– un sistema di registrazione a scatti i quali oltre ad avere il compito di fissare la rotazione hanno anche la funzione di informazione per conoscere sempre quali incrementi o decrementi abbiamo dato.
– la regolazione la si esegue semplicemente rotando il corpo della valvola.
– un range di regolazione molto ampio il quale ci permette una escursione di pressione da 0,4 bar ad 1 bar . questo a waste gate tarata al banco, per cui sulla vettura gestendola con overboost o elettronica di serie possiamo anche arrivare ad oltre 1,7 bar.
– un sistema di fissaggio frontale e l’asta di collegamento identiche alla valvola originale, per cui nessuna modifica o lavorazioni supplementari per l’installazione.

Codice ordinativo prodotto WG1446
Prezzo: 300,00 Euro (+ IVA E SPESE DI SPEDIZIONE)

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Codice ordinativo prodotto PPMF
Prezzo: 100,00 Euro (+ IVA E SPESE DI SPEDIZIONE)

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Codice ordinativo prodotto PPMAIR
Prezzo: 150,00 Euro (+ IVA E SPESE DI SPEDIZIONE)

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Codice ordinativo prodotto RPB
Prezzo: 160,00 Euro (+ IVA E SPESE DI SPEDIZIONE)

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Codice ordinativo prodotto RPBG
Prezzo: 190,00 Euro (+ IVA E SPESE DI SPEDIZIONE)

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Tale prodotto NON E’ OMOLOGATO per la circolazione su strade aperte al traffico e si intende unicamente destinato all’uso dove le vigenti leggi lo permettano. Pertanto l’autofficina Bonalume non ne è responsabile per qualsiasi danno a persone o cose dato o creato dall’utilizzo improprio del prodotto.
Prima di procedere alla lettura delle specifiche tecniche, vi informiamo che il nostro consiglio è quello di non togliere assolutamente il catalizzatore.
Questo modello denominato HKSL può essere installato Anche in vetture con scarichi o collettori molto corti come ad esempio: PORSCHE-FERRARI-LOTUS-ecc. In tali vetture le sonde lambda sono molto vicine al motore. Pertanto l’uscita dei gas di scarico è molto più calda e molto più veloce rispetto ad un’auto con scarico o collettore lungo, O perlomeno ad un’auto con motore anteriore e lo scarico che Ne percorre tutta la lunghezza prima di arrivare all’uscita. In quanto in tale configurazione le sonde lambda risultano Molto più distanti dal motore rispetto alle versioni sopra citate. Poi vi sono altri casi come auto con motori aspirati o turbo, le quali o per una preparazione esasperata, o per una carburazione “ magra” si trovano nella stessa condizione di alta temperatura o alta velocità dei gas di scarico. Tale condizione difficilmente sopportabile anche per le sonde lambda ( in molti casi di lambda guasta la temperatura ha giocato un ruolo importante). L’HKSL è in grado di sopportare temperature prossime ai 1150 gradi.

BONALUMEHKSL

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Codice ordinativo prodotto ER1
Prezzo: 350,00 Euro (+ IVA E SPESE DI SPEDIZIONE)

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(DUMP VALVE / POP OFF VENTIL / BY PASS

L’esigenza di creare questo nuovo prodotto non è nata dalla sola richiesta di un prodotto racing, ma bensì dall’effettiva problematica di questa valvola installata in origine in tutti i motori tjet del gruppo Abarth-Fiat-Alfa-Lancia. Questa, essendo a membrana, non sopporta come richiesto gli alti picchi di pressione e temperatura, causandone la rottura della stessa ed inficiando nello stesso tempo la resa del motore sia in accelerazione che a pieno regime (cali di potenza in accelerazione).
Alcune problematiche si manifestano anche in presenza di membrana sana, ma con pressioni turbina più alte (dopo programmazione centralina).
Nello sviluppo del progetto abbiamo inserito la possibilità da parte del cliente di poter scegliere fra tre tipologie di  scarico aria (aperta ES1 – chiusa EB1 – switch entrambe le soluzioni con gestione sound). Per cui al momento dell’acquisto si potrà decidere la configurazione più idonea.

Le caratteristiche della nostra valvola E1 sono decisamente molto elevate, la quale oltre ad essere totalmente plug and play sia nelle parti meccaniche che in quelle elettriche ed elettroniche, presenta delle caratteristiche di spicco rispetto al prodotto originale:

• Nessuna membrana, di chiusura, ma pistone in materiale termoplastico termopolimero per altissime temperature e prestazioni (oltre 270° per cui nessuna possibilità di rottura);
• Elettromagnete a basso consumo ed altissima efficienza (tempi di apertura e chiusura ridotti del 20%);
• Funzionamento garantito e collaudato a 3 bar con 170° temperatura aria in entrata;
• Completamente in alluminio automotive a bassissimo tenore di piombo ed anodizzato;
• Roteabile a 360° sulla staffa dl supporto, per un migliore posizionamento nell’installazione;
• Connettore elettrico e corpo valvola/solenoide a tenuta stagna IP67;
• Colorazione nera come l’originale, per cui difficilmente individuabile e contestabile;
• Garantita 2 anni in tutte le sue parti;
• Possibilità e facilità di installazione anche da parte del cliente utilizzatore;
• Disponibile per tutte le motorizzazioni tjet del gruppo: Abarth-Fiat-Alfa-Lancia.

Codice Ordine: ES1 (scarico aperto rumorosa) € 200,00 + IVA
Codice Ordine: EB1 (scarico chiuso silenziosa) € 200,00 + IVA
Codice Ordine: E1SWITCH (entrambe le soluzioni con possibilità gestione sound) € 240,00 + IVA

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PCN
Sistema per scarico esterno su valvola originale motori Tjet Abarth – Alfa – Fiat – Lancia

Questa non è la semplice presentazione di un prodotto, è anche un modo di esporre i fatti nei tempi difficili che da troppo tempo stiamo vivendo.
Qualcuno obbietterà (a piena ragione) che tutti quanti stiamo vedendo e viviamo sulla nostra pelle i tempi duri e non serve che qualcuno li spieghi o li rammenti ma proprio perché l’informazione e la presentazione del prodotto arrivi motivata, completa e veritiera, continuo a scrivere.

Ormai da diverso tempo, anzi molto, ci arrivano in tutti i modi (via mail, social, telefono etc) richieste e domande in merito
alle nostre valvole elettriche dedicate al gruppo Abarth Fiat Alfa Lancia (e come per tutti gli altri nostri prodotti) in molti le vorrebbero acquistare, ma per diversi motivi si trovano costretti ad optare all’applicazione del filtrino sopra alla valvola per poter avere il classico sbuffo che tanto piace agli appassionati ed inoltre permette di non far ri-circolare aria calda.

Tutte queste richieste e domande ci hanno stimolato nel tempo a raggruppare diverse informazioni e portare a termine una lista dei motivi che a ragione o non, portano ad evitare o a rimandare l’acquisto delle nostra valvola.

Sotto vi elenco i motivi che ci avete evidenziato:

• troppo costosa per poterla acquistare;
• troppo costosa ma è in programma l’acquisto;
• la mia auto è nuova e la valvola è ancora funzionante sarebbe un peccato cambiarla adesso;
• mi interessa solo lo sbuffo e spendere tutti questi soldi non lo ritengo opportuno;
• la vettura è in leasing;
• devo rendere la vettura fra “X” anni;
• non ho un lavoro continuo e posso spendere poco.

Tutti queste motivazioni ci hanno portato a creare un nuovo prodotto che può sostituire il filtrino, mantenendo un costo, alla pari o perlomeno gestibile come spesa.
Come sempre nello sviluppo di tutti i nostri prodotti le linee guida ed i criteri da seguire sono:

• assolvere al pieno le funzioni per cui è stato progettato/creato;
• curare sempre ed assolutamente i dettagli sia tecnici che estetici;
• avere una estetica attraente ed allo stesso tempo tecnica da poter inserire nel contesto dell’auto;
• sostituzione o applicazione plug & play fai da te;
• avere un prezzo che possa soddisfare noi ma nello stesso tempo venire incontro alle possibilità del cliente.

Ora non vi resta che vedervi le foto, il prezzo, poi se volete, e vi farà piacere, dateci la vostra opinione che alla fine di tutto è la sola cosa che conta.

valvola gialla Codice: PCN-Y

valvola rossa Codice: PCN-R

valvola grigia Codice: PCN-G

Prezzo: 35,00 Euro (+ IVA E SPESE DI SPEDIZIONE)

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KIT POTENZIAMENTO MOTORI TJET COMPRENDENTE:
n.1 modulo elettronico aggiuntivo con cablaggio ed attacchi originali n.1 regolatore pressione benzina asimmetrico a variazione di pressione il kit è completamente plug and play con cablaggio ed attacchi originali modifica completamente reversibile.
I controlli di: anticipo, regolazione pressione turbina e correzioni vengono SEMPRE GESTITI DALLA CENTRALINA ORIGINALE. La quale si baserà sulle informazioni ottenute dal modulo stesso.
Non serve sostituire la waste gate.
Disponibile per:
alfa mito –
grande punto tjet 120 cv –
grande punto abarth 155 cv –
fiat bravo 155 cv
fiat 500 abarth
fiat 595 tutte le versioni
ecco in basso a destra in formato PDF i dati definitivi delle rilevazioni.

Codice ordinativo KMTJET
Prezzo: 530,00 Euro (+ IVA E SPESE DI SPEDIZIONE)

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Codice ordinativo prodotto RPB
Prezzo: 160,00 Euro (+ IVA E SPESE DI SPEDIZIONE)

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Codice ordinativo prodotto RPBG
Prezzo: 190,00 Euro (+ IVA E SPESE DI SPEDIZIONE)

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Codice ordinativo prodotto WTJ
Prezzo: 300,00 Euro (+ IVA E SPESE DI SPEDIZIONE)

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WASTE GATE PER MOTORI TJET
DEDICATA A TUTTI I MOTORI TJET.
COMPLETAMENTE INTERCAMBIABILE CON L’ORIGINALE NESSUNA MODIFICA PER IL FISSAGGIO FORNITA DI STAFFA IDENTICA ALL’ORIGINALE.
ASTA DI COMANDO FLOTTANTE SU 360 GRADI,PER UNA MIGLIORE SIMMETRIA DI ANCORAGGIO TARATURA FISSA A 0,9 BAR

Codice ordinazione prodotto WTJF
Prezzo: 200,00 Euro (+ IVA E SPESE DI SPEDIZIONE)

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Tale prodotto NON E’ OMOLOGATO per la circolazione su strade aperte al traffico e si intende unicamente destinato all’uso dove le vigenti leggi lo permettano. Pertanto l’autofficina Bonalume non ne è responsabile per qualsiasi danno a persone o cose dato o creato dall’utilizzo improprio del prodotto.
Prima di procedere alla lettura delle specifiche tecniche, vi informiamo che il nostro consiglio è quello di non togliere assolutamente il catalizzatore.
Questo modello denominato HKSL può essere installato Anche in vetture con scarichi o collettori molto corti come ad esempio: PORSCHE-FERRARI-LOTUS-ecc. In tali vetture le sonde lambda sono molto vicine al motore. Pertanto l’uscita dei gas di scarico è molto più calda e molto più veloce rispetto ad un’auto con scarico o collettore lungo, O perlomeno ad un’auto con motore anteriore e lo scarico che Ne percorre tutta la lunghezza prima di arrivare all’uscita. In quanto in tale configurazione le sonde lambda risultano Molto più distanti dal motore rispetto alle versioni sopra citate. Poi vi sono altri casi come auto con motori aspirati o turbo, le quali o per una preparazione esasperata, o per una carburazione “ magra” si trovano nella stessa condizione di alta temperatura o alta velocità dei gas di scarico. Tale condizione difficilmente sopportabile anche per le sonde lambda ( in molti casi di lambda guasta la temperatura ha giocato un ruolo importante). L’HKSL è in grado di sopportare temperature prossime ai 1150 gradi.

BONALUMEHKSL

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Codice ordinativo prodotto PPMF
Prezzo: 100,00 Euro (+ IVA E SPESE DI SPEDIZIONE)

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ALFA ROMEO Stelvio (949_) (Anno di produzione 12.2016 – …, 150 – 521 CV, Benzina)

2.0 Q4, Anno di produzione 12.2016 – …, 1995 ccm, 201 CV

2.0 Q4, Anno di produzione 12.2016 – …, 1995 ccm, 280 CV

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Codice ordinativo prodotto PPMF
Prezzo: 100,00 Euro (+ IVA E SPESE DI SPEDIZIONE)

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Codice ordinativo prodotto PPMAIR
Prezzo: 150,00 Euro (+ IVA E SPESE DI SPEDIZIONE)

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