Bonalume Autofficina
accessori per il tuning
SKODA
POP OFF FLANGIA 2 FORI
Di facile installazione (10 minuti).
Non richiede nessun collegamento elettrico o pneumatico.
Nessuna controindicazione o interferenza con la resa motore.
Ottimo sound.
Codice ordinativo prodotto 2PPFSI
Prezzo: 100,00 Euro (+ IVA E SPESE DI SPEDIZIONE)
POP OFF FLANGIA 2 FORI 4 POSIZIONI
Nuova power-pop per motori vag 1.4 con pop off flangiata a 2 fori 4 posizioni di montaggio valvola Plug & Play
(DUMP VALVE / POP OFF VENTIL / BY PASS).
In diversi modelli di auto con motore 1.4 turbo o turbo-volumetrico (twincharger) potrebbe verificarsi l’impossibilita’ di installare il distanziale di scarico fra valvola popoff originale e turbina questo perche’ interponendovi il distanziale la valvola si viene a trovare in posizione arretrata rispetto alla posizione originale, ed in questa situazione il connettore elettrico della popoff originale andrebbe ad interferire con la tubazione retrostante del tubo in ferro dello scarico vapori olio.
A fronte di questo problema abbiamo sviluppato un apposita valvola distanziale con la quale si ha la possibilita’ di rotare la valvola in posizioni diverse fino al punto di non interferenza.
Di facile installazione (10 minuti).
Non richiede nessun collegamento elettrico o pneumatico.
Nessuna controindicazione o interferenza con la resa motore, ottimo sound.
9 mm Codice ordinativo prodotto 2PPFSIQ
Prezzo: 100,00 Euro (+ IVA E SPESE DI SPEDIZIONE)
POP OFF VAG MOTORI 1.4 SUPERCHARGED
Nessuna membrana soggetta ad usura o rottura.
Nessuna modifica per l’installazione.
Attacchi elettrici e meccanici identici all’originale collaudata a 3 bar e 200°.
Pilotata elettricamente ed esattamente come l’originale.
Per cui perfettamente in grado di gestire anche i rapidissimi tempi di cambiata del DSG.
Perciò nessun problema di ritardo risposta.
(come nelle valvole a funzionamento pneumatico)
(DUMP VALVE / POP OFF VENTIL / BY PASS).
Velocità di apertura e chiusura circa il 40% più veloce dell’originale.
Garantita 2 anni in tutte le sue parti.
Codice ordinazione prodotto EV2 (Nero)
Prezzo: 220,00 Euro (+ IVA E SPESE DI SPEDIZIONE)
POP OFF SCARICO ESTERNO ELETTROPNEUMATICA
(DUMP VALVE / POP OFF VENTIL / BY PASS)
Codice ordinativo prodotto IEK
Prezzo: 300,00 Euro (+ IVA E SPESE DI SPEDIZIONE)
Disponibile con attacchi vari diametri:
Ø40 – Ø45 – Ø50 – Ø55 – Ø60 – Ø65
POP OFF (DISTANZIALI)
Nuova power-pop per S3 265 CV plug and play
Di facile installazione (10 minuti).
Non richiede nessun collegamento elettrico o pneumatico.
Nessuna controindicazione o interferenza con la resa motore.
Disponibile in tre diversi spessori:
9 mm codice ordinativo prodotto PPFSI-9
23 mm codice ordinativo prodotto PPFSI-23
Ottimo sound.
9 mm Codice ordinativo prodotto PPFSI-9
23 mm Codice ordinativo prodotto PPFSI-23
Prezzo: 100,00 Euro (+ IVA E SPESE DI SPEDIZIONE)
POP OFF o BY-PASS 25mm
Pop Off o By Pass
I Pregi:
– minimizzare il ritardo di risposta della turbina dopo le staccate;
– scaricare nel momento più opportuno a seconda del tipo di guida;
– viaggiare a velocità elevate senza essere in pressione turbina evitando inutili sprechi di benzina e di usura;
– essere compatibile con tutte le vetture dotate di turbina;
– intercambiabile senza nessuna modifica con la valvola originale;
– dimensioni quasi identiche all’originale;
– non scaricare aria all’esterno, evitando così rumori fastidiosi;
– non aver nessun tipo di membrana o altro soggetto a rottura;
– anodizzata con indurimento superficiale e costruita interamente in Avional;
– nella Punto GT e Lancia K eliminazione totale del fischio in rilascio;
– tenuta fino a 3 bar di pressione;
– garantita per tre anni in tutte le sue parti.
I Difetti:
– non si guasta mai.
Patent nr. 01314079 – Ogni contraffazione sarà perseguita.
Codice ordinazione prodotto B1EVON (Nero)
Prezzo: 185,00 Euro (+ IVA E SPESE DI SPEDIZIONE)
REGOLATORE PRESSIONE BENZINA
Regolatore Pressione Turbina
Utile anche in caso di riprogrammazione centralina, laddove non si riesca ad ottenere la pressione cercata. La regolazione avviene con un’apposito manettino rotante, e relativi scatti di posizione, intervallati fra loro da pochi gradi, i quali permettono incrementi o decrementi di pochi centesimi (2 per l’esattezza).
Codice ordinativo prodotto RPT
Prezzo: 85,00 Euro (+ IVA E SPESE DI SPEDIZIONE)
HKSL CATALIZZATORE SONDA LAMBDA
Tale prodotto NON E’ OMOLOGATO per la circolazione su strade aperte al traffico e si intende unicamente destinato all’uso dove le vigenti leggi lo permettano. Pertanto l’autofficina Bonalume non ne è responsabile per qualsiasi danno a persone o cose dato o creato dall’utilizzo improprio del prodotto.
Prima di procedere alla lettura delle specifiche tecniche, vi informiamo che il nostro consiglio è quello di non togliere assolutamente il catalizzatore.
Questo modello denominato HKSL può essere installato Anche in vetture con scarichi o collettori molto corti come ad esempio: PORSCHE-FERRARI-LOTUS-ecc. In tali vetture le sonde lambda sono molto vicine al motore. Pertanto l’uscita dei gas di scarico è molto più calda e molto più veloce rispetto ad un’auto con scarico o collettore lungo, O perlomeno ad un’auto con motore anteriore e lo scarico che Ne percorre tutta la lunghezza prima di arrivare all’uscita. In quanto in tale configurazione le sonde lambda risultano Molto più distanti dal motore rispetto alle versioni sopra citate. Poi vi sono altri casi come auto con motori aspirati o turbo, le quali o per una preparazione esasperata, o per una carburazione “ magra” si trovano nella stessa condizione di alta temperatura o alta velocità dei gas di scarico. Tale condizione difficilmente sopportabile anche per le sonde lambda ( in molti casi di lambda guasta la temperatura ha giocato un ruolo importante). L’HKSL è in grado di sopportare temperature prossime ai 1150 gradi.
Codice ordinativo HKSL
Prezzo: 140.00 Euro (+ IVA E SPESE DI SPEDIZIONE)
REGOLATORE PRESSIONE BENZINA SIMMETRICO
Regolatore Pressione Benzina Simmetrico
Regolatore Pressione Benzina per semplificare il testo di seguito chiameremo il Regolatore Pressione Benzina con l’acronimo RPB. Il vostro motore gira “magro”, cioè scarso di benzina, vuoi per una non precisa ragione o vuoi perché è nato così dalla casa. In questo caso se applichiamo il RPB ed innalziamo anche di poco la pressione benzina avremo subito degli incrementi di potenza avvertibili anche al meno esperto. Ma se il nostro motore gira benissimo di carburazione ed andiamo ad installare il RPB, non avremo nessun miglioramento, oppure se il motore gira leggermente grasso ed installiamo il RPB, avremo perso sia in potenza sia in coppia.
PORTATE MAX: 3 bar = 270 lh – 4 bar = 220 lh – 5 bar = 190 lh
Codice ordinativo prodotto RPB
Prezzo: 160,00 Euro (+ IVA E SPESE DI SPEDIZIONE)
REGOLATORE PRESSIONE BENZINA ASIMMETRICO
Regolatore Pressione Benzina In Flauto Gold Series
A differenza del regolatore registrabile questo modello offre anche il vantaggio di avere un rapporto 1/1,4. Per farvi capire meglio porto un piccolo esempio. REGOLATORE PRESSIONE BENZINA CLASSICO SIMMETRICO. PRESS. BENZ. INIZIALE DI TARATURA – 3 BAR + PRESSIONE DI SOVRALIMENTAZIONE TURBINA- 1 BAR = RISULATO FINALE DI PRESSIONE BENZINA 4 BAR Ora in questa condizione, se avessimo esigenza di dare + benzina al nostro motore perchè gira magro, dovremmo agire sul registro della pressione ed aumentare di quanto basta per portarci in carburazione ai medi e alti regimi. Ma se la carburazione risultasse molto magra, dovremmo aumentare anche di molto la regolazione della pressione, andando così a SPORCARE la carburazione ai bassi .( con le ovvie conseguenze di perdite di coppia, inquinamento, consumo e deterioramento immediato del catalizzatore.) Perciò dovremmo trovare un compromesso accontentandoci di quello che possiamo fare. Conclusione: erogazione sporca in basso, quasi buona ai medi, e agli alti al limite del magro. Con il regolatore ASIMMETRICO 1/1,4 questo problema scompare, in quanto la percentuale di aumento risulta asimmetrica alla pressione turbina, esempio: PRESS. BENZ. INIZIALE DI TARATURA – 3 BAR + PRESSIONE DI SOVRALIMENTAZIONE TURBINA 1 BAR = (apporto di 1,4 bar di pressione benzina) RISULATO FINALE DI PRESSIONE BENZINA 4,4 BAR Oltre ad essere asimmetrico è anche progressivo, per cui l’aumento di pressione è proporzionale anche dalle basse pressioni turbina, ogni decimo di bar turbina comporterà un’aumento di di 1,4 decimi pressione benzina. Inoltre è anche registrabile, ed inoltre ancora è intercambiabile con il regolatore originale, per cui nessuna modifica d’apportare per il montaggio. Nessuna inopportuna e pericolosa tubazione carica di pressione benzina da portare in giro per il vano motore.
PORTATE MAX: 3 bar = 270 lh – 4 bar = 220 lh – 5 bar = 190 lh
Codice ordinativo prodotto RPBG
Prezzo: 190,00 Euro (+ IVA E SPESE DI SPEDIZIONE)
WASTE GATE PER K03/K04 TFSI
WASTE GATE NUOVA TECNOLOGIA PER MOTORI FSI CON TURBO K04/K03
gli esigui spazi a disposizione in queste auto non permettono l’adozione d’una waste gate con il diametro appropriato. il quale sarebbe in grado di controllare le contropressioni allo scarico e nello stesso tempo gestire la pressione di controllo sovralimentazione. alcuni marchi e costruttori di waste gate forniscono questa valvola con molle intercambiabili. delegando l’installatore al gravoso e fastidioso compito della scelta fra due probabili opzioni: la prima, quella di avere una buona pressione in alto, ma con dei picchi di pressione esagerati e pericolosi ai medi regimi. (ingovernabili tramite mappatura della centralina)la seconda un compromesso per contenere i picchi pressione a medi giri, ma sempre con una caduta di pressione agli alti.(anche se in maniera minore, ma molto evidente.)( ho volutamente tralasciato la terza opzione, che sarebbe quella della molla più debole, o il ritorno alla waste originale ma il ciò riporterebbe inevitabilmente alla caduta di pressione agli alti regimi.)tutto questo districandosi fra mappatura e sostituzione molle. con la conseguente perdita di tempo ed i costi che ne conseguono. a tale proposito abbiamo sviluppato una nuova tecnologia in grado di controllare e gestire al 100% entrambi i problemi. da qui ne deriva una nuova generazione di waste gate: completamente plug and play e non richiede nessuna modifica per l’installazione. non servono prove e tentativi per la regolazione, dell’asta di comando.la quale verrà registrata esattamente come l’originale.la regolazione della pressione turbina di picco e costante sarà impostabile al 100% dalla mappa senza nessuna sostituzione di molle o regolazioni inappropriate. nessuna membrana soggetta a probabile rottura. tutta in alluminio automotive trattato al calore ed allo scorrimento con trattamento superficiale interno ed esterno di indurimento al teflon.
Codice ordinativo prodotto WGTFSI
Prezzo: 280,00 Euro (+ IVA E SPESE DI SPEDIZIONE)
POP OFF VAG
Pop-Off VAG
Nessuna membrana soggetta ad usura o rottura.
Nessuna modifica per l’installazione.
Attacchi elettrici e meccanici identici all’originale collaudata a 3 bar e 200°.
Pilotata elettricamente ed esattamente come l’originale.
Per cui perfettamente in grado di gestire anche i rapidissimi tempi di cambiata del DSG.
Perciò nessun problema di ritardo risposta (come nelle valvole a funzionamento pneumatico).
Velocità di apertura e chiusura circa il 40% più veloce dell’originale.
Garantita 2 anni in tutte le sue parti.
Disponili per motorizzazioni sia con valvola in turbina o con valvola esterna installata frontalmente nel vano motore.
PPFSI
EV1
Per modelli con valvola in turbina
scarico chiuso = EV1 € 220,00 (+ SPESE DI SPEDIZIONE E IVA)
scarico aperto= EV1 + PPFSI € 270,00 (+ SPESE DI SPEDIZIONE E IVA)
Per modelli con valvola non sulla turbina
scarico chiuso = EV1 € 220,00 (+ SPESE DI SPEDIZIONE E IVA)
scarico aperto = EVS1 € 200,00 (+ SPESE DI SPEDIZIONE E IVA)
WASTE GATE PER K03/K04 TFSI
WASTE GATE NUOVA TECNOLOGIA PER MOTORI FSI CON TURBO K04/K03
gli esigui spazi a disposizione in queste auto non permettono l’adozione d’una waste gate con il diametro appropriato. il quale sarebbe in grado di controllare le contropressioni allo scarico e nello stesso tempo gestire la pressione di controllo sovralimentazione. alcuni marchi e costruttori di waste gate forniscono questa valvola con molle intercambiabili. delegando l’installatore al gravoso e fastidioso compito della scelta fra due probabili opzioni: la prima, quella di avere una buona pressione in alto, ma con dei picchi di pressione esagerati e pericolosi ai medi regimi. (ingovernabili tramite mappatura della centralina)la seconda un compromesso per contenere i picchi pressione a medi giri, ma sempre con una caduta di pressione agli alti.(anche se in maniera minore, ma molto evidente.)( ho volutamente tralasciato la terza opzione, che sarebbe quella della molla piu’ debole, o il ritorno alla waste originale ma il ciò riporterebbe inevitabilmente alla caduta di pressione agli alti regimi.)tutto questo districandosi fra mappatura e sostituzione molle. con la conseguente perdita di tempo ed i costi che ne conseguono. a tale proposito abbiamo sviluppato una nuova tecnologia in grado di controllare e gestire al 100% entrambi i problemi. da qui ne deriva una nuova generazione di waste gate: completamente plug and play e non richiede nessuna modifica per l’installazione. non servono prove e tentativi per la regolazione, dell’asta di comando.la quale verrà registrata esattamente come l’originale.la regolazione della pressione turbina di picco e costante sarà impostabile al 100% dalla mappa senza nessuna sostituzione di molle o regolazioni inappropriate. nessuna membrana soggetta a probabile rottura. tutta in alluminio automotive trattato al calore ed allo scorrimento con trattamento superficiale interno ed esterno di indurimento al teflon.
Codice ordinazione prodotto WGTFSI
Prezzo: 280,00 Euro (+ IVA E SPESE DI SPEDIZIONE)
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