HKSLE6 Katalysator Lambdasonde

Viele Leute fragen vor dem Kauf unseres HKSLE6-Systems nach Garantien für den Erfolg und die Lösung des Problems der Fehlzündung nach dem Ausbau des Katalysators oder nach dem Einbau eines Sport- oder Metallkatalysators.

Seit der Gründung des ersten KSL (vor etwa 15 Jahren) haben wir beträchtliche Erfahrung und ein Bewusstsein für die verschiedenen Ursachen, die zu anomalen Lichtern führen, gewonnen.

Ich werde versuchen, in ein paar Zeilen eine klare Erklärung zu geben, damit auch Neulinge die verschiedenen Themen verstehen können.

Noch vor 15 Jahren hatten Autos nur sehr schwache Erkennungs- und Abgasreinigungssysteme, so dass es relativ einfach war, sie nach verschiedenen “Manipulationen” zu reparieren.

Und selbst wenn jemand an der Elektronik gearbeitet und die Daten durch übermäßige Korrekturen verändert hatte, war das Ergebnis immer noch garantiert.

Heutzutage, mit modernen Abgaserkennungs- und -korrektursystemen, hat sich das Blatt gewendet, und Sie können sogar bei einem völlig originalen Auto Fehler und Warnleuchten aufleuchten lassen.

Und jetzt kommen wir zur vollständigen Erklärung.

Der bloße Wegfall des Katalysators in Euro 5/6-Fahrzeugen führt nicht zu der üblichen und einzigen Fehlfunktion der ‘Motorausfall’-Warnleuchte auf dem Armaturenbrett.

Aber es schafft eine Reihe von miteinander verknüpften Situationen, die nicht alle mit unserem Produkt gelöst werden können HKSLE6 (oder mit anderen, falls es sie gibt). Wenn wir dann noch eine Umprogrammierung des Steuergeräts mit falschen oder nicht kompatiblen Einspritzzeiten oder übermäßigen Zündvorverlagerungswinkeln hinzufügen, haben wir am Ende ein übermäßig überdimensioniertes Verbrennungsendprodukt (Abgase), das mit dem HKSLE6-System allein nicht korrigiert werden kann.

Selbst wenn sich das Produkt als echter Katalysator entpuppt, ist es nicht in der Lage (angesichts der Mindestgröße des den Gasen ausgesetzten Teils), die Gase vollständig abzuwickeln oder mit einer positiven Wirkung zu behandeln oder einen echten Katalysator zu ersetzen, dessen Abmessungen mehr als 2.500 Mal größer sind.

Wenn wir nur den Ausbau des Katalysators analysieren, ohne weitere Änderungen, könnten wir davon ausgehen, dass wir nur den Katalysator entfernt haben.

Das ist nicht der Fall. Durch den Einbau eines Ersatzrohrs anstelle des Katalysators haben wir die Abgastemperatur und -geschwindigkeit mit Sicherheit verändert.

Soweit ist daran nichts auszusetzen, außer dass genau diese Faktoren aufgrund ihrer ‘Sogwirkung’ auf das Auslassventil an der Kreuzung mit dem Einlassventil überwiegen, das die Aufgabe hat, zusätzlich zu der normalerweise angesaugten Luft einen weiteren Teil der Luft in die Verbrennungskammern zu bringen.

Dies geschieht natürlich bei bestimmten Drehzahlen, mit höheren Spitzenwerten bei den während der Entwicklung berechneten Auslegungspunkten.

Wenn wir also diesen Effekt aufheben oder verstärken, kann es zu einer Über- oder Untersättigung mit Sauerstoff kommen.

Dies hängt vom Durchmesser des gewählten Katalysator-Ersatzrohrs ab, wenn diese Schwankungen innerhalb der 5 – 7%-Grenze unseres Systems liegen HKSLE6 System in der Lage ist, damit umzugehen. Wenn wir zu dieser Situation noch eine Korrektur des Benzinkennfeldes oder des Vorlaufkennfeldes (nicht richtig ausgewertet) an den Emissionskontrollpunkten (normalerweise zwischen 1000 und 4500 U/min) oder bei einer Drosselklappenöffnung von weniger als 60° hinzufügen, werden wir mit Sicherheit feststellen, dass die Anomalieleuchte auch bei unserem HKSLE6.

Ein ‘fettiger’ Vergaser erzeugt eine hohe Konzentration von CO( Kohlenmonoxid), die mit einem Mini-Katalysator nur schwer in den Griff zu bekommen ist (Euro 5-6-Werte = 1 g/km) . (Euro 5-6-Werte = 0,06 g/km) , ebenfalls schwer zu handhaben.

Wir raten Ihnen daher, von Zeit zu Zeit und von Fahrzeug zu Fahrzeug die vorzunehmenden oder bereits vorgenommenen Modifikationen zu prüfen, bevor Sie den Katalysator ausbauen oder ersetzen.