Régulateur de pression d’essence Ford Focus Gold Series
Contrairement au régulateur réglable, ce modèle offre également l’avantage d’avoir un rapport de 1/1,4. Pour vous permettre de mieux comprendre, je vais vous donner un petit exemple. RÉGULATEUR DE PRESSION D’ESSENCE SYMÉTRIQUE CLASSIQUE. PRESSE. BENZ. PRESSION DE RÉGLAGE INITIALE – 3 BAR + PRESSION DE RENFORCEMENT DU TURBINE – 1 BAR = RÉSULTAT FINAL DE LA PRESSION D’ESSENCE 4 BAR Maintenant, dans cette condition, si nous devions donner plus d’essence à notre moteur parce qu’il est pauvre, nous devrions agir sur le régulateur de pression et augmenter la pression d’une quantité suffisante pour nous amener à la carburation à moyen et à haut régime.Mais si la carburation est très pauvre, il faudrait augmenter fortement la pression de réglage, ce qui aurait pour effet de DÉTRUIRE la carburation à bas régime (avec les conséquences évidentes de perte de couple, de pollution, de consommation et de détérioration immédiate du pot catalytique). Il faut donc trouver un compromis en faisant avec ce que l’on peut. Conclusion : le moteur est sale à bas régime, presque bon à mi-régime et haut à la fin de la phase d’épuisement. Avec le régulateur ASYMÉTRIQUE 1/1,4, ce problème disparaît, car le pourcentage d’augmentation est asymétrique par rapport à la pression de la turbine, par ex : PRESS. BENZ. Exemple : PRESSION DE CALIBRAGE INITIALE – 3 BAR + PRESSION D’AMORTISSEMENT DE LA TURBINE 1 BAR = (ajout de 1,4 bar de pression d’essence) RÉSULTAT FINAL DE LA PRESSION D’ESSENCE 4,4 BAR En plus d’être asymétrique, il est également progressif, de sorte que l’augmentation de la pression est également proportionnelle aux basses pressions de la turbine, chaque dixième de bar de pression de la turbine entraînera une augmentation de 1,4 dixième de bar de la pression de l’essence. Il est également réglable et interchangeable avec le régulateur d’origine, de sorte qu’il n’est pas nécessaire de modifier le régulateur pour l’installer et qu’il n’y a pas de tuyaux de pression de carburant gênants et dangereux à transporter dans le compartiment moteur.
DEBITS MAXIMAUX :
3 bar = 270 lh – 4 bar = 220 lh – 5 bar = 190 lh
Code de commande RPBFG
Prix : 260,00 Euro (+ TVA et frais de port)
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