Levier de vitesse Castelletto 500/595 Abarth

La volonté de produire ce nouveau produit nous a confrontés à des défis et à des obstacles importants en matière de conception et de production.
Certainement parce que nous nous sommes obligés à respecter certaines caractéristiques de base.
Ces difficultés nous ont stimulés à continuer.
Les caractéristiques à respecter étaient, et sont, très simples.
La plus importante était de respecter la forme et les dimensions de toutes les parties visibles et non visibles.
Il était absolument interdit de devoir apporter des modifications inappropriées aux pièces d’origine pour l’appliquer.

Ce support est entièrement usiné dans la masse. Ce n’est pas le cas de nombreux autres modèles qui affichent cette caractéristique, puis incluent la rondelle de calage arrière dans le kit de montage, afin de mettre la plaque d’appui en contact avec la plaque d’appui d’origine, qui est sous-cotée par les trois autres points d’ancrage.

Dans notre système, la rondelle est usinée à partir d’un matériau solide par fraisage des autres pièces, de sorte que l’épaisseur nécessaire pour niveler l’assemblage et le support de l’ensemble du système peut être créée par différence. Il en résulte un très léger décalage du levier.

Le propriétaire d’une Abarth (comme d’autres) ne veut pas “abîmer” ou “déformer” la forme de son petit bijou (même si certains accordent peu d’importance aux détails). Nous avons vu des cas où, pour monter le bloc du levier de vitesse à course réduite, il a fallu couper le meuble en dessous pour éviter d’interférer avec la course des articulations reliant les cordes au levier.

Dans d’autres cas, vous devez retirer la partie supérieure de l’oreillette en cuir en la recouvrant d’une simple housse, ce qui enlève non seulement l’originalité, mais aussi l’aspect et la sensation de chaleur du cuir.
Pour ne pas entrer dans les détails des différents cas, nous voulions un produit qui raccourcisse les courses de l’embrayage avant et latéral, sans avoir à changer quoi que ce soit à l’esthétique d’origine.
Nous avons réussi.
Le résultat : définitivement positif !

Courir en avant en arrière :
En position 1 = 7,9 cm
En position 2 = 6,2 cm
la course latérale = cm 5

Le meuble inférieur, le couvercle, le capuchon en cuir, le bouton et tout le reste resteront d’origine sans aucune modification à apporter. ( si vous le pensez )
Assemblage exactement comme l’original, de sorte que même les joints entre les cordes et la lunette restent ceux d’origine, ce qui, à notre avis, comparé à d’autres choix (rotules, têtes articulées, etc., qui nécessitent une lubrification, sous peine d’usure prématurée ). sont les plus appropriés.

Pas d’entretien et un jeu limité même au fil du temps.

Tous les mouvements du levier pour effectuer les accouplements sont assurés par une grande bille en aluminium enfermée entre deux demi-coquilles thermoplastiques autolubrifiantes, qui enveloppent la bille sur 360 degrés, empêchant ainsi tout jeu dans toutes les directions.

Le remplacement de la nouvelle lunette par la lunette d’origine est totalement réversible et ne laisse aucune trace. Le retour à la situation initiale est toujours possible.
En conclusion, vous aurez compris qu’il ne s’agit pas du gadget classique ou de la pièce de rechange que l’on oublie au bout de quelques jours.
Nous parlons d’un produit qui vous donnera des sensations de conduite différentes et plus satisfaisantes.
Des embrayages très rapides et précis seront toujours là pour vous rappeler l’excellent achat que vous avez fait.

Angelo&Alex Bonalume

Code de commande du produit CLM
Prix de vente 650,00 Euro (+ TVA ET FRAIS D’EXPÉDITION)